圖源：Blue Solutions
Blus Solutions從成立之初，就確定了固態鋰金屬聚合物電池（LMP®）技術路線，并且較快是實現了量產。初期主要應用在其母公司Bolloré的共享電動（one way ride）汽車Blue Car上。
隨后Blus Solutions的固態電池技術開始迭代，應用范圍開始擴大，開始應用至Bolloré交通運輸業務部門下的電動大巴Bluebus上，并在2019年與戴姆勒簽署了固態電池Pack的開發協議。據悉，戴姆勒旗下大巴e Citaro、eCitaro G均搭載Blus Solutions的固態電池。
此后，Blus Solutions客戶繼續擴容，包括法國的Actia公司，澳大利亞大巴制造商Custom Denning等。去年10月2日，鴻海科技還與Blue Solutions簽訂了合作備忘錄，鴻海將攜旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions針對兩輪電動車市場共同開發打造固態電池生態系統，未來亦規劃推動固態電池系統應用在其他電動汽車。雙方的合作首先將瞄準印尼市場。
技術方面，Blus Solutions對于其LMP®電池的研發，至今已有30余年，擁有620項專利，涵蓋電化學和材料、設計和制造。
該LMP®電池為全固態電池，不含液體或凝膠成分，無鈷、無鎳，不會發生熱失控反應。且由于繼承了母公司生產超薄薄膜的優質資產，Blus Solutions的LMP®電池無任何可反應的有機溶劑。
性能方面，目前能提供的電芯能量密度為380Wh/L，無需冷區即可承受所有溫度，從-30℃至60℃，使用壽命15年。
圖源：Blus Solutions
按照規劃，Blus Solutions計劃在2028年實現乘用車全固態電池上市。但目前也面臨著嚴峻的挑戰，需要大幅降低其產品的充電時間，Blus Solutions現有電池產品需要4小時的充電時間。
目前LMP®電池正在其位于法國和加拿大的兩座工廠生產，總年產能達到1.5GWh。
此外，Blue Solutions的發言人還向路透社表示，該公司正在開發一款充電時間僅為20分鐘的乘用車電池，并計劃在2029年之前建設一座超級工廠。
值得一提的是，維科網鋰電注意到，寶馬和大眾對固態電池的布局頗有一種你追我趕的態勢，而寶馬稍微領先。
去年11月，寶馬固態電池供應商Solid Power, Inc. 在公司第三季度財務報告中宣布，公司已生產出首批固態電池A-1樣品，并將其交付給了寶馬汽車。按照規劃，寶馬計劃第一輛采用全固態電池技術的BMW原型車，將在2025年前問世。
今年1月4日，外媒報道稱，大眾汽車旗下電池子公司PowerCo最近完成了對QuantumScape固態電池的耐久性測試。
現在，寶馬與Blue Solutions簽訂了開發協議，大眾也在洽談中。究竟誰能率先量產并裝車商業應用，令人期待。
