鋰電世界  日前，美國派克研究所研究報(bào)告顯示，亞洲電池供應(yīng)商正準(zhǔn)備稱霸全球鋰離子汽車電池市場，該研究所通過七項(xiàng)指標(biāo)得出全球排名前七位的電池供應(yīng)商，其中包括四家亞洲公司，兩家美國公司和一家德韓合資公司。大部分鋰離子電池生產(chǎn)商被指控操作價(jià)格，三星、索尼、LG、松下等電子巨頭被指控參與價(jià)格操縱。
 
    美國媒體懷疑，鋰離子電池生產(chǎn)商人為追逐最大利潤抬高電池價(jià)格?？蓱岩蓪?duì)象似乎包含了大部分日韓鋰離子生產(chǎn)商，美國人認(rèn)為正是因?yàn)樗鼈兌闺妱?dòng)汽車的發(fā)展蒙受了損失。
 
    日韓電池供應(yīng)商欲稱霸全球
 
    派克研究所的報(bào)告主要是從市場份額、產(chǎn)品質(zhì)量、財(cái)務(wù)資源、地理覆蓋范圍、非汽車應(yīng)用和產(chǎn)品戰(zhàn)略等因素列出的頂級(jí)電池供應(yīng)商。
 
    四家亞洲企業(yè)分別是韓國的LGChem，日本的GSYuasaCorp、AutomotiveEnergySupplyCorp(AESC)和PanasonicGroup。
 
    韓國LGChem，是LG集團(tuán)的母體公司，LGChem成立于1947年，以石油化學(xué)、信息電子材料、鋰離子電池三個(gè)事業(yè)為中心，其業(yè)務(wù)范圍在全球100多個(gè)國家都有覆蓋。
 
    2009年LGChem在本土建立韓國第一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰離子電池企業(yè)，并計(jì)劃于2013年為止投資1萬億韓元，將電動(dòng)汽車電池行業(yè)打造成為其支柱產(chǎn)業(yè)，且在2015年在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)2萬億韓元的銷售額，并占領(lǐng)世界市場的20%以上，而最近日本方面公布的全球鋰離子電池市場份額的數(shù)據(jù)顯示，韓國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了總份額的39%。
 
    另一方面，日本在鋰離子電池市場歷來都享有壟斷地位，追溯歷史，鋰離子電池從1992年索尼公司商業(yè)化開始，世界的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)基本由日本人獨(dú)霸天下，在2000年以前，日本的電池產(chǎn)量占到世界的95%以上。近年來，隨著中韓兩國鋰離子電池行業(yè)的興起，日本企業(yè)的市場份額逐漸減少，但從目前來看幾大日企仍占有35%。
 
    日本電池企業(yè)財(cái)大氣粗，GS投資450億日元在鋰離子電池的開發(fā)應(yīng)用上，AESC最近也將投資1000億日元用來開發(fā)鋰離子電池項(xiàng)目，而Panasonic在用4038億日元收購三洋大半股份之后一躍成為日本最大的鋰離子電池生產(chǎn)商，在全球市場中的份額也上升到20%。
 
    韓日兩國電池企業(yè)在全球市場份額中占了74%，處于絕對(duì)的領(lǐng)跑地位。
 
    競爭力指數(shù)下降
 
    盡管仍然在鋰離子電池制造市場占據(jù)頭把交椅，但是日本的企業(yè)已經(jīng)明顯對(duì)來自中國(液態(tài)鋰電以比亞迪為代表，聚合物鋰電以TCL金能為代表)和韓國競爭對(duì)手的沖擊感覺到壓力和頭疼。
 
    單就市場份額來看，中國的比亞迪等企業(yè)在全球市場的占有率在歐美之上，僅次于韓國和日本，占全球市場的兩成。產(chǎn)品質(zhì)量上，目前中國對(duì)鋰離子電池的研發(fā)幾乎與世界水平同步，比亞迪所研發(fā)的電池組在技術(shù)上和質(zhì)量上絲毫不遜色于外國品牌。同時(shí)，中國目前是全球最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場，幾乎所有的電池企業(yè)都想在中國分一杯羹，況且中國國家政策對(duì)于新能源汽車的支持程度也是國外無法比擬的。

    韓國在二次電池領(lǐng)域的基礎(chǔ)遠(yuǎn)比不上中國和日本，但是韓國的優(yōu)勢(shì)在于其近年來在消費(fèi)和移動(dòng)等IT終端產(chǎn)品領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)增長。據(jù)悉，目前三星全球銷售手機(jī)數(shù)量驚人，幾度超越iPhone4位居第一。在手機(jī)、平面顯示器等領(lǐng)域三星、LG等韓國品牌的風(fēng)頭已經(jīng)蓋過了日本的企業(yè)。而鋰離子充電電池目前已經(jīng)成為手機(jī)、筆記本等移動(dòng)消費(fèi)電子的標(biāo)配電源，借助本土企業(yè)的采購優(yōu)勢(shì)，韓國的鋰離子電池業(yè)者就足以讓中國和日本的同行羨慕不已。
 
    不過，在鋰離子電池制造的原材料和其它設(shè)備部件方面，目前韓國80%依賴進(jìn)口，這將削弱韓國在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的長久競爭力。目前韓國政府正在大力推進(jìn)本國鋰離子電池完整產(chǎn)業(yè)鏈的形成和競爭能力。
 
    中企日益強(qiáng)悍
 
    相比于韓國和日本，中國企業(yè)伴隨著企業(yè)自身尖端技術(shù)的突破、生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，成本優(yōu)勢(shì)逐漸成為中國企業(yè)的核心競爭力。
 
    眾所周知，國內(nèi)部分企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長同時(shí)也招致了來自三洋和索尼的專利侵權(quán)訴訟官司。以往較之日韓企業(yè)，中國企業(yè)明顯不足的是在核心技術(shù)開發(fā)方面，要想不受制于人和遭受侵權(quán)指控，技術(shù)上的創(chuàng)新仍是中國企業(yè)需要不斷努力的。
 
    值得注意的是，中國最大的聚合物鋰電池制造企業(yè)，也是僅次于索尼、三星的世界第三大聚合物電池制造企業(yè)——TCL金能公司，就沒有走國內(nèi)企業(yè)普遍購買國外企業(yè)專利技術(shù)的做法，而是注重技術(shù)、研發(fā)的投入，取得了多項(xiàng)研究成果，擁有多項(xiàng)自主的核心專利技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了日韓企業(yè)對(duì)聚合物電池的技術(shù)壟斷地位。其生產(chǎn)的聚合物鋰電芯整體性能指標(biāo)已接近日本同類產(chǎn)品水平，在電池電化學(xué)阻抗、能量密度、高低溫放電等方面甚至已超越對(duì)手。TCL金能在尖端技術(shù)上的不斷突破，無疑增強(qiáng)了中國企業(yè)長遠(yuǎn)的競爭力。
 
    面對(duì)來自日本和韓國恐龍級(jí)企業(yè)的挑戰(zhàn)，中國鋰離子電池企業(yè)也在不斷通過規(guī)模的擴(kuò)張來改變應(yīng)對(duì)策略。
 
    日前，從TCL金能電池有限公司了解到，隨著該公司惠州TCL能源工業(yè)園的正式投產(chǎn)運(yùn)營，TCL金能電池的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升。截至目前已具備年產(chǎn)6000多萬只聚合物鋰電池的生產(chǎn)能力，成為全球第三大聚合物鋰電池制造企業(yè)。另外在液態(tài)鋰電池方面，目前比亞迪鋰離子電池的月產(chǎn)量為1600萬顆，隨著其上海新工廠建成投產(chǎn)及深圳工廠的產(chǎn)能擴(kuò)張，預(yù)計(jì)公司日產(chǎn)鋰離子電池會(huì)由現(xiàn)在的50萬顆，增至100萬顆，逼近日本三洋。
 
    全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近幾年的博弈，基本形成了中日韓三分天下的格局。從未來世界鋰離子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來分析，三國在鋰離子電池市場的競爭中可以說是各有千秋，三分天下的格局也將維持相當(dāng)一段時(shí)期。