鋰電世界  電動(dòng)出租車作為淄博市推動(dòng)新能源的試點(diǎn)，其要走的路還有很多，但如果要讓電動(dòng)汽車真正走進(jìn)老百姓的生活，鋰電池的高成本，就是必須要克服的難關(guān)。

    崔衛(wèi)東介紹：“制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸主要有三個(gè)方面：電池，價(jià)格，充電，但歸根結(jié)底是電池問題現(xiàn)在鋰電池造價(jià)高，成組一致性不好，充電要求高，這些都是制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。滿足續(xù)航里程200公里要求的鋰電池，造價(jià)就達(dá)到10萬元；單只鋰電池其循環(huán)充電壽命可達(dá)2000次以上，但成組后循環(huán)壽命就大打折扣；而且在充電過程中，由于鋰電池自身存在性能差異，很難保證充電效果的一致性。”針對(duì)以上問題，他們公司提出了”車電分離，電池租賃，集中充電，分散更換，專業(yè)維護(hù)，降低成本，出租引導(dǎo)，撬動(dòng)市場(chǎng)“的運(yùn)營模式。

    所謂"車電分離，電池租賃"，就是電動(dòng)汽車裸車與鋰電池分離，消費(fèi)者只需購買電動(dòng)汽車裸車，再繳納一定數(shù)額的鋰電池押金后，即可使用。這樣就大大的降低了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)售價(jià)，使電動(dòng)汽車的售價(jià)不再“高高在上”。消費(fèi)者也無需為鋰電池問題困擾，鋰電池電力不足后，可直接到鋰電池更換站進(jìn)行電池更換，不影響使用。

    我們目前已建成有成熟鋰電池充電站，電力不足后，消費(fèi)者可直接到更換站換電池，換電池的時(shí)間在5-10分鐘之間，基本不影響消費(fèi)者正常使用。崔衛(wèi)東介紹說“下一步我們將成立自己的電池租賃公司，為車主提供電池租賃服務(wù)，而消費(fèi)者只需購買車身，支付電池所充的電費(fèi)即可，這樣使用電動(dòng)汽車的成本就會(huì)大大降低。”

    但由于項(xiàng)目目前處于試點(diǎn)階段，淄博市也僅建有一處鋰電池充電池更換站，鋰電池電動(dòng)汽車難以走的更遠(yuǎn)。

    崔衛(wèi)東也坦言，要完成并完善電動(dòng)汽車所需的一切配套設(shè)備并不是一蹴而就的，還可能需要一個(gè)較長的等待過程。尤其是電動(dòng)汽車進(jìn)家庭，目前還需要再等等。