鋰電世界  4月11日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)召集了電池專(zhuān)家研討鋰離子電池技術(shù)的安全性問(wèn)題。該委員會(huì)目前正在調(diào)查今年1月一架波音787飛機(jī)的電池起火事故。廣泛應(yīng)用于從筆記本電腦到電動(dòng)汽車(chē)和衛(wèi)星的鋰離子電池，近期發(fā)生了一系列冒煙和起火等事故，引發(fā)了人們對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)和安全問(wèn)題的擔(dān)憂。

    電池專(zhuān)家們對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，鋰離子電池的銷(xiāo)售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。事實(shí)上，現(xiàn)在有越來(lái)越多的工程師認(rèn)為，由于成本過(guò)高、技術(shù)復(fù)雜和安全擔(dān)憂，鋰離子電池革命已經(jīng)停滯。從當(dāng)前情況看，鋰離子電池技術(shù)至少需要十年才能廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸。

    一些行業(yè)內(nèi)的人士已經(jīng)產(chǎn)生了鋰離子電池應(yīng)用的第二種想法，而不是尋求提升先前的技術(shù)或者不現(xiàn)實(shí)的大躍進(jìn)。“期望定得太高、太快。人們?cè)A(yù)計(jì)“清潔技術(shù)電池”的尺寸和重量將以芯片革命的速度得以縮小。但結(jié)果卻并沒(méi)有發(fā)生，顯然不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。除非幸運(yùn)地發(fā)現(xiàn)新的化學(xué)成分。”

    但是，包括豐田汽車(chē)公司在內(nèi)的業(yè)界專(zhuān)家則相信存在超越鋰離子電池的解決之道。例如，豐田汽車(chē)公司已責(zé)成一個(gè)電池工程師團(tuán)隊(duì)探索一系列鋰離子電池的替代品。我們認(rèn)為鋰離子電池不能幫助我們大幅提高產(chǎn)量，也就是使電動(dòng)汽車(chē)真正進(jìn)入大眾市場(chǎng)，我們將繼續(xù)尋求重大突破，可能進(jìn)入電池化學(xué)的其他一些領(lǐng)域。”

    鋰離子電池自1992年開(kāi)始應(yīng)用于便攜攝像機(jī)、手機(jī)和筆記本電腦等電子產(chǎn)品，2002年《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志將其稱(chēng)之為“數(shù)字化革命的步兵“。這些電池也是易燃的，一些早期的筆記本電腦曾多次發(fā)生電池過(guò)熱起火事件，但消費(fèi)電子行業(yè)在很大程度上解決了這個(gè)問(wèn)題。因此，更大型電池的安全問(wèn)題也被賦予了極大的期待。