鋰電世界  2013年，合肥市要推廣新能源汽車1萬輛。2015年爭取突破5萬輛，屆時動力電池成本下降50%左右，裸車成本要與傳統車基本持平。

    5月30日，合肥市科技局局長朱策在參加2013新能源汽車創新高峰論壇時，透露了上述目標。2013新能源汽車創新高峰論壇由合肥市政府主辦，第一電動網和合肥國軒高科動力能源有限公司承辦，主題為“尋求增量突破、推進存量優化——新能源汽車市場化破冰之路”。

    本次論壇是合肥安徽國際會展中心舉辦的。合肥是全國推廣新能源汽車力度最大的城市。合肥市副市長韓冰在論壇的開幕辭中說，到2012年底，合肥市推廣新能源汽車5622輛，占全國推廣總量的20%，在各試點城市中，推廣數量位居第一。去年底科技部等四部委的新能源汽車試點工作綜合驗收，合肥與深圳、北京等五個城市共同被評為A級評價。

    朱策說，合肥作為新能源汽車“雙試點”城市，第一階段的示范應用工作取得了較好的成效，但是下一步要著力解決新能源汽車發展的瓶頸問題，最主要的就是進一步降低成本，完善產業體系，加速實現新能源汽車產業化和市場化前景，特別是要提高我們電池的技術突破。“當前動力電池的技術水平有待提升，導致電動汽車的行駛里程受制約，成為推廣的主要障礙。”朱策說。

    為了完成上述推廣目標，合肥市將重點扶持江汽、安凱、國軒、合肥昌河等龍頭企業，以下一階段示范工程為契機，圍繞合肥經濟圈、長江省會城市群推廣新能源乘用車，在城市物流、出租公共服務領域大力推廣新能源汽車，出臺相關政策，引導淘汰黃標車。此外，合肥市還將在技術創新工程，產業化園區建設，政策體系優化等方面助力新能源汽車的發展。

    5月中旬，合肥市還透露，將打造5公里充電圈。國家電網、普天新能源有限責任公司等企業，將在2013年內建成600個充電樁和5個大型充換電站，組成合肥市“5公里充電圈”，以保證電動汽車運行。朱策在接受第一電動網記者采訪時表示，只要居民有車庫申請建充電樁，就一定給建。另外，居民電動汽車充電電價不會超過居民電價，但會增加一部分的基礎設施服務費。

    一些地方政府、企業對電動汽車不看好，但合肥市的主管部門和企業，一直堅持純電驅動的技術路線。從2009年示范運行全國首條純公交電動線路開始，合肥一直將純電動汽車作為試點示范的主力車型，97%都是純電動汽車。朱策說：“傳統燃油車和混合動力汽車等先進技術都掌握在國外老牌車企身上，惟有純電動我國與發達國家處于同一起跑線上，純電動技術路線避免了合肥新能源汽車走彎路，為產業發展贏得了主動，同時也契合了國家發展的方向。”