中電池網(wǎng)  總結(jié)我國和全球汽車用動力電池的發(fā)展路線，大致經(jīng)過了這樣的一個脈絡(luò)：鎳氫--鋰電--燃料電池，而在目前狀態(tài)下，中國提倡的成熟技術(shù)還是動力鎳氫電池，因為鋰離子電池還有一些技術(shù)難關(guān)需要克服，而氫燃料電池還在試驗室階段。換句話說，按行業(yè)標準，這三者分居于成熟期、發(fā)展期、起步期三個不同的技術(shù)階段。

    在經(jīng)歷過多次討論之后，國家現(xiàn)在把發(fā)展重點從鋰電池轉(zhuǎn)變?yōu)殒嚉潆姵?主要原因是,鎳氫充電電池的技術(shù)比鋰電池更成熟,礦產(chǎn)資源更充足,未來能使新能源汽車更易進入到商業(yè)化階段。但與鋰電池比較也是各有千秋，鎳氫電池雖然是目前商用化主流,但是主要指標的實驗室數(shù)據(jù)均低于鋰電池,且理論上基本不存在提升空間;鋰電池盡管性能優(yōu)越,然而安全性尚不能得到保證,且相對較高的成本也阻礙了其商用。

    不過，在可預期的商用市場上，估計是兩三年后，將是鎳氫動力電池、鋰離子動力電池和燃料電池三分天下的勢態(tài)。這三種電池都被稱為新能源電池。它們的標志性企業(yè)有：鎳氫動力電池生產(chǎn)廠家科力遠，鋰動力電池生產(chǎn)廠家比亞迪，燃料電池生產(chǎn)廠家新源動力。