鋰電世界  "外貿受阻"，電解鉛國內供給過剩承壓鉛價

    2013年1-5月份我國鉛精礦產量為112.9萬噸，同比下降8.5%，其中5月份產量為29.3萬噸，同比下降2.0%。1-5月份精鉛產量為185.9萬噸，同比增長16.2%，其中5月份精鉛產量為39.4萬噸，同比增長7.1%；另國家統計局數據顯示，4月我國鉛酸蓄電池產量為1552490.69千伏安時，同比增長6.83%，環比下降16.8%；1-4月我國鉛酸蓄電池累計產量為61471998.96千伏安時，同比增長15.77。從電解鉛與鉛蓄電池的對比可看出，我國鉛精礦對外依賴程度仍居高不下，電解鉛產量保持2位數增長；在5月精煉鉛同比增速僅為7.1%的增速下，電解鉛產量增速仍高于鉛蓄電池產量增速。

    如國際鉛鋅研究小組(ILZSG)6月19日公布的數據顯示，1-4月全球精煉鉛供應短缺31,000噸，而上年同期為供應過剩38,000噸。而國內供應略顯過剩下，今年出口量大幅激增，1-5月份同比增長1212.14%。但國內外貿易并未有效起到調節電解鉛內外平衡的作用，中國政府對出口的各種政策限制是主因，1-5月僅僅出口了7125噸。下游產能過大，限制"鉛價"上行

    6月9日，中國汽車工業學會信息發布會發布的5月產銷數據顯示，汽車生產178.05萬輛，環比下降6.27%，同比增長13.52%；銷售176.15萬輛，環比下降4.36%，同比增長9.81%其中：乘用車生產141.97萬輛，環比下降5.26%，同比增長11.89%；銷售139.69萬輛，環比下降3.09%，同比增長9.04%。商用車生產36.08萬輛，環比下降10.03%，同比增長20.39%；銷售36.46萬輛，環比下降8.94%，同比增長12.88%。

    據中汽協預計，今年上半年汽車產銷將繼續保持10%以上增長，總體好于年初預期。另從近幾年汽車產銷數據看，我國汽車產、銷增速經過2011、2012年的慢速增長后，我國進入2013年后整體增速較為樂觀。

    根據中國自行車協會統計，2012年，全國自行車產量為8278萬輛，同比下降0.8%，但總產值同比增長9.4%，利潤同比增長41.3%；電動自行車生產量達到3505萬輛，同比增長13.2%，利潤同比增長38.3%。電動自行車市場讓保持較為強勁的增長勢頭。

    如果單看鉛酸蓄電池的供需，根據利源信息網2012年底對全國鉛酸蓄電池產能統計來看，我國當時共有鉛酸蓄電池產能達3億KVAH,而同期產量僅為1.898億KVAH，產能利用率僅為62.77%，且預計2013年度將新增3662萬KVAH，整個鉛蓄電池行業現實的是產能和產量的嚴重過剩。