鋰電世界  近日，中通新能源汽車有限公司(下稱中通新能源)推出一款符合國家電動車“雙80標準”的“樂途”微型電動車。據(jù)了解，目前已有數(shù)十家經(jīng)銷商表示出合作興趣，中通新能源近期也將舉行經(jīng)銷商大會。

    今年5月，中通集團與山東中融電動汽車有限公司(下稱中融)合作成立中通新能源汽車公司。作為中通新能源執(zhí)行董事，王永忠接受記者采訪時表示：“公司注重的是圍繞‘樂途’整車，聯(lián)合電池、電機、電控廠家，打造‘樂途’技術(shù)平臺。”

    談及這款達到國家“雙80”標準的“樂途”微型電動車，王永忠表示很有信心，“樂途”采用雙極性動力電池具有大電流充放電特性，快速充電柜2.5C(400A)大電流充電，24鐘充滿。交流異步電機及其控制器總成系統(tǒng)效率高，在額定轉(zhuǎn)速70%左右的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)效率可達到90%，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩雙重閉環(huán)控制。該控制系統(tǒng)具有電動車輛要求的限流驅(qū)動、過流保護、堵轉(zhuǎn)保護、電池過、欠壓保護、電機超、失速保護等各項功能。該車最高時速為85km/h，60km/h勻速續(xù)駛里程120km。

    據(jù)王永忠介紹，8月13日他與電池廠家受山東省汽車行業(yè)協(xié)會邀請到濟南交流，探討在8月下旬的電動車展會上搞專項論壇，探討如何創(chuàng)新技術(shù)平臺，將中通技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。

    王永忠說目前公司將產(chǎn)品定位在中端小型電動車，最高時速80公里、快速充電、帶空調(diào)的配置，初步定價為4萬多元;最高時速60公里、不帶空調(diào)的配置為3萬多元。該車進入銷售階段時，將提供純電動、增程式多種配置。他表示高速、快充款式特別適于出租車市場，并強調(diào)說：“出租一般不需要快，40公里左右的時速就夠，這種速度續(xù)行里程明顯延長。夜間利用低谷電，白天補充兩次，一天可連續(xù)跑400多公里，完全滿足三四線城市的出租里程要求，且比燒汽還要便宜三分之二多。”王永忠表示，“樂途”快充款目前國內(nèi)市場空白，用于跑出租將有廣闊的市場前景。

    時風、寶雅等技術(shù)實力雄厚等企業(yè)在微型車市場投入已久，中通新能源才剛剛進入。面對進入市場晚這一短板，王永忠坦言公司確實面臨不小壓力，但車輛性能的優(yōu)越性、母體公司的影響力是公司后發(fā)優(yōu)勢所在。山東省本地微型電動汽車企業(yè)超過200家，其中擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)卻鳳毛麟角。王永忠介紹說，中通作為目前山東被列入國家公告的兩家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，在品牌、技術(shù)等方面的資源都積累深厚，首次推出微型電動車就已達“雙80”標準。“樂途”電動轎車的推出也意味著列入國家公告的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開始涉足微型電動汽車。

    對于目前微型電動車發(fā)展的現(xiàn)狀,王永忠認為，多年來電動汽車的發(fā)展始終存在一個怪圈：國家鼓勵的車型市場冷淡，市場熱銷的車型國家不鼓勵。“中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)必須走具有中國特色的發(fā)展路線，從小型、低速、短途、純電動開始，這樣才能揚長避短。”王永忠說。

    為謀求突破，中融致力于整合優(yōu)勢資源，創(chuàng)造性地走“資源集成創(chuàng)新”之路。公司整合了以清華大學、中瑞藍科為代表的技術(shù)資源，以中通為代表的品牌和渠道資源，組建了山東中融電動汽車公司、中通新能源汽車公司、聊城清科汽車電控有限公司三家企業(yè)，形成高低端市場結(jié)合、借力政策和市場運作結(jié)合、技術(shù)平臺和商業(yè)平臺結(jié)合，延伸“產(chǎn)學研”合作，開創(chuàng)“產(chǎn)學研商政用”合作新模式。