鋰電世界  國內首條鎳氫汽車動力電池全自動生產線，在湖南科力遠長沙工廠正式投產。這是“十二五”期間我國鎳氫汽車動力電池領域投資規模最大的項目。鎳氫電池這一核心零部件的生產，也標志著混合動力汽車大規模產業化的提速。

    初期建成年6萬臺產能

    據科力遠董事長鐘發平介紹，科力遠鎳氫汽車動力電池生產線，于2012年3月投建，總投資4.5億元，工廠采用全自動生產線，初期可年產6萬臺套全球最先進的鎳氫汽車動力電池，預計到2018年產能將提升至30萬臺套。

    科力遠此前通過國際并購實現混合動力汽車電池產業化的突破。2011年1月，科力遠全資收購了日本松下旗下的汽車動力電池工廠——湘南工廠。湘南工廠是全球三大鎳氫汽車動力電池制造商之一，并從1992年開始與豐田汽車聯合研發混合動力汽車電池，1997年為第一代普銳斯混合動力車批量供貨。

    科力遠長沙工廠是以日本湘南工廠團隊和技術為基礎建設的中國首條世界級全自動汽車動力電池生產線。這一工廠的投產，也標志著中國正式擁有了獨立掌握混合動力汽車電池的制造工廠，將推動混合動力車的大規模產業化。

    “新工廠的投產，使中國汽車動力電池制造技術與世界最先進水平的差距至少縮短20年。”科力遠總經理羅韜表示，新工廠也將極大帶動中國材料廠的品質提升與技術進步。

    對接豐田混合動力國產化

    據介紹，鎳氫電池具有高比功率、充放電電流大、無污染、安全性能好等特點，是目前被認知的三大電池體系中最為成熟最具商業應用價值的一種電池，已經被廣泛應用在混合動力汽車上。在豐田汽車生產的混動力汽車中，90%以上都使用鎳氫電池。鐘發平介紹，“目前90%以上的電動汽車是混合動力汽車，而混合動力汽車中有90%以上都是純鎳氫電池發電。”

    隨著混合動力汽車加速產業化，科力遠鎳氫動力電池工廠預計將擁有良好的前景。工廠投產當天，長安汽車就正式和科力遠簽署戰略合作協議，長安將于下月投放的逸動混合動力車，就采用科力遠的電池和相關技術。此外，包括吉利汽車、東風、北汽、上汽、沃爾沃、廣汽等也正在和科力遠接洽動力電池合作。

    科力遠還可望對接豐田汽車混合動力的國產化進程。今年5月，科力遠與常熟新中源創業投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社、豐田汽車(中國)公司及豐田通商株式會社簽署合資協議，在常熟籌建“科力美(中國)汽車動力電池有限公司”。該公司將開發、制造、銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊，目前正在加快籌建中。而豐田汽車位于常熟的技術研發中心，也正在加快推進混合動力汽車的國產化。

    “發展混合動力汽車，很多車廠已經磨刀霍霍。”羅韜認為，科力遠將跟進車企發展混合動力汽車的需求，推進鎳氫汽車動力電池生產規模。“目前6萬臺產能只是我們走的第一步，我們的目標是為2020年幾百萬臺在前行。”