鋰電世界  日本憑借161，502(77%)的鋰離子汽車電池銷售額在美國市場(chǎng)保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。另外非常有趣的一點(diǎn)是，僅三洋電機(jī)和LG化學(xué)兩家公司就占據(jù)了近3/4的市場(chǎng)份額。其中，三洋電機(jī)獨(dú)占美國鋰離子汽車電池市場(chǎng)的半壁江山，LG化學(xué)的市場(chǎng)份額也高達(dá)近1/4。以上數(shù)據(jù)再次說明，日本在過去兩年間與韓國的鋰電池市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)中優(yōu)勢(shì)更為明顯，且在未來三年內(nèi)其領(lǐng)先地位很可能會(huì)繼續(xù)得到鞏固。

    日前，特斯拉宣布松下未來擬向其提供約20億顆鋰離子汽車電池，這或可為松下帶來高達(dá)70億美元的收入;AESC預(yù)計(jì)也會(huì)大幅增加對(duì)尼桑的鋰電池供應(yīng)量。另外，日本Leafs電動(dòng)汽車近期在美國密歇根州設(shè)廠。

    在這種背景下，韓國未來能否保持在當(dāng)前全球鋰電池市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位尚待商榷。一方面，2017年以前電動(dòng)汽車將逐漸取代電子產(chǎn)品成為鋰電池最大的需求來源，三星[微博]將會(huì)受到這一趨勢(shì)的影響;另一方面，通用和韓國現(xiàn)代都尚未表現(xiàn)出在近期內(nèi)大幅增加鋰電池需求的跡象，LG化學(xué)會(huì)受此影響。

    誠然，LG化學(xué)很可能會(huì)向通用汽車Volts插電式混動(dòng)車供應(yīng)鋰電池，且韓國現(xiàn)代已經(jīng)宣布很快會(huì)推出全電動(dòng)汽車，但這些都在通用和韓國現(xiàn)代關(guān)于2014年~2015年在美國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)車商業(yè)化的決定下顯得黯然失色。

    令人迷惑的是，盡管日本在稱霸未來全球鋰電池市場(chǎng)上具有很大的潛力，但目前尚未表現(xiàn)出通過進(jìn)口囤積鋰礦以保持這一領(lǐng)先地位的極大興趣，也許時(shí)間可能證明，日本這一并非十分積極的態(tài)度能否助其成為全球鋰電池市場(chǎng)的“未來霸主”。