鋰電世界   4月22日，在特斯拉北京首批用戶交車儀式上，兩座與特斯拉電動(dòng)汽車同臺(tái)亮相的光伏充電站系統(tǒng)成為了嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)。該系統(tǒng)是由漢能太陽能根據(jù)特斯拉的需求而量身設(shè)計(jì)和制造的。特斯拉選擇了薄膜柔性光伏系統(tǒng)作為其中國電動(dòng)車光伏充電站首選的系統(tǒng)解決方案。漢能太陽能將交付兩種電動(dòng)汽車光伏充電站系統(tǒng)，目前第一階段的安裝工作已經(jīng)完成。同時(shí)，漢能太陽能還為特斯拉位于上海嘉定汽車城的中國第一座超級(jí)充電站提供了固定式光伏系統(tǒng)解決方案。

    特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk在漢能光伏充電站系統(tǒng)前發(fā)表講話

    4月21日,特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk在其首次央視《對(duì)話》欄目采訪中明確表示，中國是特斯拉未來非常重要的市場，特斯拉將在中國進(jìn)行巨額投資，包括對(duì)于充電的環(huán)境進(jìn)行投資，將建七大超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，提供24小時(shí)不間斷的太陽能充電。首批充電設(shè)施將在北京和上海等地建成。

    漢能太陽能為特斯拉提供的光伏充電站系統(tǒng)可以在給愛車提供普通車棚呵護(hù)的同時(shí)，在最有限的空間里最大面積地將陽光轉(zhuǎn)化為清潔電力，并可通過儲(chǔ)能系統(tǒng)為電動(dòng)汽車充電。它采用了漢能全球最先進(jìn)的CIGS（銅銦鎵硒）薄膜光伏技術(shù)，目前，該技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率已達(dá)20.5%，具有輕質(zhì)、柔性可彎曲、弱光發(fā)電強(qiáng)，和封裝技術(shù)好等優(yōu)點(diǎn)。更為重要的是，該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中無需搭建造價(jià)高昂的支架、整體設(shè)施可移動(dòng)、外觀現(xiàn)代美觀，可完美地與城市建筑融為一體，在為電動(dòng)汽車用戶提供方便快捷的充電服務(wù)的同時(shí)，利用先進(jìn)的薄膜光伏科技實(shí)現(xiàn)清潔能源的應(yīng)用最大化。

    特斯拉選擇了薄膜柔性光伏系統(tǒng)作為其中國電動(dòng)車光伏充電站首選的系統(tǒng)解決方案

    漢能太陽能應(yīng)用集團(tuán)副總裁張慶亮女士表示：“漢能太陽能集團(tuán)非常高興能夠率先為特斯拉提供電動(dòng)汽車光伏充電系統(tǒng)。作為全球技術(shù)領(lǐng)先的薄膜光伏企業(yè)，漢能太陽能一直在積極探索利用其先進(jìn)的薄膜光伏技術(shù)解決中國汽車行業(yè)在快速發(fā)展過程中所面臨的挑戰(zhàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新提供多樣化的解決方案。目前漢能太陽能集團(tuán)已經(jīng)與多家國內(nèi)外汽車制造商展開積極合作，探討和研究從電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。”

     Elon Musk也在其采訪中強(qiáng)調(diào)，特斯拉在華所建的充電站利用太陽能和儲(chǔ)能系統(tǒng)作為充電動(dòng)力減少煤電對(duì)環(huán)境排放的影響，可以24小時(shí)不間斷工作，白天是電池充電，晚上還可以有續(xù)航能力。誠然，在油價(jià)不斷攀升和排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的雙重壓力下，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)已成為全球各國的戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)。然而，目前國內(nèi)的主要電力供應(yīng)仍然來自煤炭，該產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展仍受困于傳統(tǒng)能源供應(yīng)格局的困擾。此次特斯拉與漢能太陽能合作，成為電動(dòng)汽車行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作的積極實(shí)踐，將有利于汽車行業(yè)從根本上走出傳統(tǒng)能源格局，并打破當(dāng)下電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)依賴傳統(tǒng)化石能源提供電力供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的困境。