鋰電世界     隨著能源和環保的壓力加大，跟隨國家的產業風向標，河南汽車產業也大力發展電動汽車，力求“彎道超車”。

    【探因由】河南想靠電動汽車實現產業跨越

    “河南開發電動汽車，起步早，發展慢，效益差。”河南省工信廳裝備工業處副處長田應軍介紹，2009年，省政府在《關于加快電動汽車產業發展的意見》中指出，加快電動汽車產業化和市場化，通過多項措施，把我省建設成為國內重要的電動汽車基地。

    省社科院副院長谷建全介紹，省里全力支持建設以鄭州為核心的新能源汽車制造基地；鄭州也將新能源汽車產業作為戰略新興產業重點發展。

    2011年5月，鄭州出臺了《關于支持新能源汽車發展的意見》。制定新能源汽車相關政策，設立新能源汽車產業發展專項資金，積極促進鄭州市新能源汽車做強品牌、做大規模。

    這在相關人士看來，河南之所以發力電動汽車，主要是市場及國家政策引導的需要，更重要的是，寄希望于電動汽車的快速發展，來實現“彎道超車”的規劃。

    “河南汽車企業總體實力偏弱，不僅無法和國家定點的四大四小汽車龍頭企業比拼，就連汽車工業次發達的十幾個產量超60萬輛的省市中，也無河南影子。”谷建全表示，在中部六省中，河南汽車產品的產量和銷售額都位列倒數第二，只比倒數第一的山西省略多，且到目前為止，河南還沒有一家年產銷量超過10萬輛的汽車企業。“因此，河南省要借電動汽車發展之契機，大力提升自身在汽車行業的發展地位。”

    省內汽車制造業一資深人士稱，河南新能源汽車的電池產業起步較早，相關零部件有一定基礎，也催化了河南電動汽車制造“彎道超車”的計劃。

    【說現狀】9市造電動汽車有能力年產5萬輛

    省汽車行業協會秘書長劉曉明介紹，早在上世紀90年代，河南便研制出中國第一輛電動汽車；南陽在電機研制方面具有優勢；并且，河南擁有實力雄厚的專家團隊。“目前，河南省電動車不管是在零部件研發還是整車技術方面，都可以排在全國第一方陣，與北京上海廣東湖南安徽并列。”

    從2009年開始，全省各級政府下大力氣支持產業發展，提供資金及資源補貼。目前，河南共出臺多項電動汽車相關政策：《河南發展電動汽車的意見》、《河南省電動汽車發展規劃》、《鄭州市關于支持新能源汽車產業發展的意見》、《鄭州市新能源汽車產業發展行動計劃（2013-2015）》、《新鄉市關于支持新能源汽車產業發展的意見》等。省財政近年已拿出3.2億元用于新能源汽車推廣應用，鄭州、新鄉兩市也都出臺了強有力的財政支持政策。

    現在，鄭州、新鄉、南陽、信陽、駐馬店、漯河、三門峽等9個市，都上馬了電動汽車項目，截至2013年年底，河南省已有55個車型進入國家《新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》；各類生產企業超過40家，具備年產5萬輛的生產能力。全省累計投入示范運行的新能源汽車超過3000輛，其中電動汽車1000輛。天津市快遞業首批采購140輛新能源廂式貨車，其中就有河南省藍海新能源電動車公司的產品。

    【遇尷尬】因為貴電動汽車還沒私人購買過

    幾年過去了，河南電動汽車卻遇到了尷尬。在市場化階段，市民無人購買，充電基礎設施幾乎沒有，沒有整車生產的龍頭企業，不少廠家都減少了電動汽車的生產量。

    貴，成為制約消費者選購的一大因素。

    不少人雖然對節省能源、使用成本低的電動汽車心儀不已，但面對幾乎高出同類車型一倍的價格，不少人是望價興嘆。他們還擔心上牌問題。河南省到現在為止，除了單位和電動汽車生產廠家內部職工外，還沒有個人購買電動汽車的，交通部門也沒有上牌的政策依據。

    海馬鄭州副總經理孫伯承認，由于電動汽車還未完成產業化，價格確實有點貴，想推向市場不容易。鄭州日產電動汽車事業部總經理王玉民介紹，日產有帥克、銳騏、奧丁等多款電動汽車，購買日產的純電動汽車還享受國家一次性最高補貼6萬元，不過，現在鄭州街頭上路行駛的電動汽車，主要還是在集團內部使用，或是作為政府公車出現，或被用做電力系統的工作用車。

    田應軍介紹，全省充電配套基礎設施薄弱，始終未解決“換電”與“充電”兩種模式的統一，從條件上也制約了電動汽車發展。“此外，某些零部件技術不完全成熟，安全可靠性跟人們的期望還有一定的差距。”

    【共展望】2015年全省公交等要用“河南造”電動汽車

    “電動汽車是能源革命的戰略焦點，是今后的發展方向。”谷建全說，只有實現了技術革命，降低制造成本，降低使用成本，充換電方便，電動汽車才能真正走進千家萬戶。“也只有實現了這些，才能真正實現彎道超車的目標。”

    提及河南電動汽車產業的發展前景，省工信廳副廳長張振宇表示：“用一句話來講，‘前途是光明的，道路是曲折的’。”他說，即使有“曲折”的阻撓，河南還要重點打造電動汽車。

    據省發改委有關人士透露，新鄉市探索的“快速換電”運行模式具有“可復制、可放大”的特點，下一步將在新鄭國際機場、鄭州新區、火車站等地建設移動式換電車，擇機開通鄭新城際電動公交路線。為支持產業發展，河南省規劃到2015年在全省的公交、出租、公務、市政等領域，全面推廣“河南造”電動汽車。

    “今年，我們要加大對電動汽車在內的新能源汽車的政策扶持力度。”田應軍表示，他們正在完善修訂我省新能源汽車的支持政策意見，待上報省政府審批后就將執行。“總體上說，支持面更廣，持續時間會更長。這對我省電動汽車的發展，會起到一個非常大的促進作用。電動車市場的春天即將到來！”