鋰電世界    彭博社本周二最新消息，萬向集團旗下美國電池廠A123SystemsLLC近日從萊頓能源公司（Leyden）手中購買專利，用于萬向集團的電動汽車項目。報道援引A123公司發言人的話稱，已經購買超過20項專利技術，并從Leyden引進專業人才，但未透露收購涉及的金額。

    萊頓能源公司發言人JeffKessen表示，此次交易包含20多項技術專利以及部分員工，這些員工將加入到A123位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的研究機構中。JeffKessen拒絕透露上述交易的價格，僅表示A123提供了公平的市場價格。

     JeffKessen指出，Leyden公司的阻燃電解液和鈦酸鋰的技術能夠給電動汽車快速充電。A123之前還曾為菲斯科汽車開發過電池。

    今年2月份，萬向集團以1.492億美元的價格成功收購了遭遇破產的菲斯科，A123系統公司之前則正是菲斯科的電池供應商。萬向董事長魯冠球之前已經表達了在美國和中國投產電動車的計劃，希望同目前如日中天的特斯拉展開競爭。

    另據萬向集團官方5月17日披露，該公司將在美國率先生產菲斯科卡瑪型號汽車，并逐步開始生產其他型號的混合動力車。但集團并未披露具體時間表和其他細節。

    萊頓能源完成C輪融資與萬向有關？

    萊頓能源公司（LeydenEnergy）是一家專門生產新型鋰電池的企業，其全新制造工藝和技術手段之前主要用于消費類電子市場，并承諾保證筆記本電腦電池3年之內充放電效率不受影響。

    據外媒報道，Leyden于2013年完成了C輪融資談判，獲得1000萬美元風險投資，準備轉型專供平板電腦和混合動力汽車的鋰離子蓄電池。此舉不僅將對智能手機、平板電腦的性能發揮產生重要影響，同時也意味著個人電腦業務確實已經開始下滑。另有消息稱，萊頓能源公司之所以順利實現C輪融資，與萬向集團（美國）公司的支持密不可分，而主要觸點則在于萊頓能源公司所擁有的電池制造專利上。

     Leyden采取的電池制作方式與其他鋰電池廠商不同，它改變了電池的儲電機構。在Leyden的電池中，電池正負極板之間隔有電解液，通過電解液可以使電子在正負極之間來回穿梭，實現充放電的能力。除此之外，Leyden還通過創新教科書改變鋰電池的密度，提高電池容量，還能讓電池更加纖薄，更適合多樣的產品構造。

    2010年，Leyden推出一款全新的筆記本電腦鋰離子電池，能保證3年之內多次充放電電量仍保持100%。然而，隨著個人電腦銷量的下降，Leyden將借本次融資將轉型專為平板電腦和混合動力汽車生產鋰電池，開辟更新的業務市場。

    順勢而為，萬向造電動車臥薪嘗膽

    如此頻繁的收購動作，讓萬向集團新能源汽車領域的戰略布局愈發清晰。或出于產業整合，或緊跟政策形勢，完全依靠市場打拼的“魯冠球王朝”深知，全球沒有任何一個國家比中國更需要快速實現汽車工業轉型。

    萬向集團董事局主席兼創始人魯冠球采訪中透露，萬向希望現在集中精力在美國生產，未來將在中國獲得制造電動車的許可。“我會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車。我會大量燒錢，直到成功、或者萬向崩盤為止。”

    魯冠球坦言，選擇電動車是因為萬向在擁擠的傳統車領域毫無優勢，1999年以來，萬向已合計投入人民幣50億元開發電動車。萬向聲稱，今天，共有700輛萬向產電動巴士在上海、青島和杭州試運營。

    另據美國《大西洋月刊》報道，中國政府考慮將采取新的鼓勵措施以降低對石油產品的依賴。

    過去的十年，中國的汽車銷量以從每年的2百萬輛增長到近2000萬輛，石油的消費也從2003年的每天25萬桶到2013年的每天225萬桶。自2009年來，中國每年石油消費的一半都依賴進口。

    石油消費的猛增不斷加重中國的環境污染，在政府制定的新一輪五年計劃中，到2015年中國將有50萬輛電動車上路，到2020年將達到500萬輛。為了達到這一目標，中國政府已投入了數以億計的資金用于電動汽車產業，并為清潔能源汽車提供各種補貼。

    根據中國汽車工業協會統計，2014年第一季度，國內生產新能源汽車6853輛，同比增長120%。其中，純電動汽車產量為4095輛，插電式混合動力汽車2758輛。2014年1~4月，全國共銷售新能源汽車9000多輛。

    與此同時，根據推廣城市的上報情況統計，2013年全國推廣總量為16688輛，其中，大于千輛的城市有5個，分別為浙江（3743）、合肥（3152）、北京（2449）、深圳（1887）、鄭州（1015）。

    埋頭苦練，萬向加速產業并購

    日前，中國萬向控股有限公司在上海宣布，該公司將通過其全資子公司普星聚能公司與日本NEC公司設立合資公司，共同搶占中國電網儲能市場機遇，使得萬向在出售A123儲能業務后繼續服務中國電網儲能市場。

    合資公司中，萬向將占51%的股份，NEC占49%股份，合資公司計劃于今年下半年開始開展業務活動。電車匯認為，除布局電動汽車生產鏈條之外，萬向將毫無疑問進入儲能電站等周邊領域，并意圖打造車輛生產，充電服務一條龍的產業鏈條。

    萬向是中國最大的汽車零部件制造商，營收超過1300億元，其業務領域涵蓋金融服務、清潔能源、農業生產、國際貿易、自然資源開發以及其他業務。2002年，公司在上海成立普星聚能全資子公司，致力于發展清潔能源產業。通過自主發展和并購，普星聚能在能源產業有所建樹，擁有和運營總裝機容量680兆瓦的天然氣發電廠和近100兆瓦的風力發電廠。其天然氣發電業務———琥珀能源于2009年在香港交易所上市。公司將進一步擴展業務范圍(如儲能、智能電網等)，逐步發展成為一家全方位的能源解決方案提供商。NEC公司是IT技術和通信網絡業務的全球領先企業。

    萬向和NEC成立合資公司是此前NEC收購萬向集團旗下A123儲能業務部門(A123EnergySolutions)相關協議的重要組成部分。A123儲能業務部門是電網調頻和可再生能源并網等電網儲能業務領域的全球領導者。萬向和NEC一致認為，攜手合作是在快速發展的中國電網儲能市場獲得成功的最佳方式。合資公司將首先專注于最適用于其技術應用的業務市場。

    中國萬向控股有限公司董事長、普星聚能公司董事長魯偉鼎說：“普星聚能一直積極參與中國可再生能源的開發。隨著中國越來越多的可再生能源的部署，能源存儲業務被推到了前沿。NEC和前A123儲能業務部門擁有全球領先的儲能技術，并在全球范圍內有許多成功的儲能項目解決方案。普星聚能與合作伙伴NEC將共同致力于構建技術與業務的平臺，以滿足不斷增長的中國儲能市場需求。我們已經看到中國在加速轉變發展模式過程中的能源結構調整所蘊藏的巨大商機，通過與NEC的合作，我們將共同建立業務和操作平臺，并充分利用萬向在中國市場的金融和業務資源優勢，更好的參與到這些機會中去。”

    據悉，A123儲能業務部門目前已在中國成功實施了兩個電網儲能項目解決方案。第一個是位于北京的2兆瓦電網能源儲存系統，由北京睿能世紀科技有限公司運營，其主要用于電網調頻，已進入商業運營。第二個是位于杭州的500千瓦電網能源儲存系統，由東方電機有限公司營運，主要用于可再生能源發電的儲能，包括風力發電、太陽能發電、燃燒發電等。此外，伴隨著不斷增長的基礎設施需求，中國已擁有了許多全球最大的發電及輸電相關的公共工程項目，并且建立了相當數量的可再生能源發電設施，這些都將極大地有利于傳統電網設施及大型電網儲能系統的引進。