鋰電世界  作為日本三大車企之一，本田與豐田的技術(shù)路線非常接近，都是先推混合動(dòng)力車，而后押寶燃料電池車。1999年，本田推出第一代Insight混合動(dòng)力車，與豐田普銳斯形成競(jìng)爭(zhēng)。同年，本田率先在歐洲及美國(guó)引入Insight混合動(dòng)力車，成為首家在歐洲及美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車的汽車制造商。之后，本田相繼推出飛度混動(dòng)版、雅閣混動(dòng)版等多款混動(dòng)車型。除了混動(dòng)車外，本田也有少量插混及純電動(dòng)車產(chǎn)品。例如，雅閣插電式混動(dòng)車、飛度純電動(dòng)車等。
 
　展望未來，本田押寶燃料電池車。本田可以說是燃料電池車領(lǐng)域的先行者之一。早在2002年，本田開始在日本、美國(guó)租賃燃料電池車FCX，該車也是美國(guó)市場(chǎng)上第一款合法上路的燃料電池車。2007年11月，F(xiàn)CX的后續(xù)車型FCX Clarity在2007年洛杉磯車展亮相。為了在2020年左右正式普及燃料電池車，本田2013年7月與通用宣布合作，共同研發(fā)尺寸更小、輕量、高性能、低成本的燃料電池系統(tǒng)和氫氣儲(chǔ)存罐。在2013洛杉磯車展上，本田發(fā)布了一款燃料電池概念車FCEV。
 
　在豐田Mirai燃料電池車上市后，本田也計(jì)劃推出量產(chǎn)版燃料電池車，并號(hào)稱該車?yán)m(xù)駛里程高達(dá)700公里。事實(shí)上，本田原計(jì)劃與豐田同期推出燃料電池車，但后來由于飛度屢次召回等因素，本田將上市時(shí)間推遲至2016年。關(guān)于上市時(shí)間的調(diào)整，將于今年6月離任的本田社長(zhǎng)伊東孝紳解釋說：“該車電子控制系統(tǒng)較普通燃油車復(fù)雜，為了進(jìn)行完善的品質(zhì)管理，在上市時(shí)間上留出了余地。”