鋰電世界  據《勞動報》報道，電瓶車電池等廢棄后，流向何處？這簡直成了一個謎。記者昨日從市政協了解到，根據市商務委日前對委員的提案回復，申城將加大對廢舊電池回收非法渠道的打擊力度，爭取做到“打掉一個，震懾一片”，力爭從源頭上強化管控。

    據了解，目前本市廢鉛酸蓄電池回收市場存在分散、無序現象，合法收集不足10%，大部分被“個體回收商”非法回收，并轉移到了外省市不法企業。今年全會期間，市政協委員管維鏞提交“關于加強鉛酸蓄電池營銷回收管理，支持回收平臺建設的建議”提案，對此提出了不少針對性意見。

    對于提案中有關“加強監管、取締非法營銷回收”的建議，市商務委表示，市公安局將會同市有關部門保持對鉛酸蓄電池營銷回收管理的力度，進一步推進回收平臺建設，完善行刑銜接機制，依法受理、查處環保等部門移交的涉嫌污染環境犯罪的案件線索，切實做到“無縫銜接”，尤其是加大對非法販賣、處置危險廢電池的聯合查處，加強刑事打擊。

    提案提出，由于蓄電池銷售網點不少處于市區內，但專業配送回收車輛目前無法在市區通行，給這項工作造成極大的不便，希望批準配送回收專用車輛在市區內的通行許可。市商務委表示，市中心區域實施白天限制貨運車輛通行的政策，為確保部分涉及國計民生、確屬企業生產經營必須在該時段通行的貨運車輛，根據實際情況經審核后嚴格按比例給予發放通行證通行，夜間、雙休日全天貨運車輛可以通行。未來，將會同市公安局在規范梳理相關車輛信息或確定專用車輛（車型）后，爭取給予必要支持。

    能否建設好“有形”和“無形”相結合的配送回收商業模式，從而為全市范圍內蓄電池銷售代理商和銷售網點提供好線上和線下配送服務，使全市的蓄電池銷售和回收能在規范的循環體系內運行，確保每個蓄電池獲得終身環保管理？市商務委對此表示，將會同市有關部門積極鼓勵探索建立鉛酸蓄電池的回收循環網絡，推進落實生產者責任制的延伸，建立完善鉛資源循環利用的標準化體系，并予以輻射、復制和推廣。