鋰電世界  誰會是低速電動車的救命稻草呢。答案是：鋰電池低速電動車。近日高速電動車的騙補風暴讓筆者不禁嘆息，在高速電動車問題突出的情況下，幾乎沒有人去關注過鋰電池低速電動車的發(fā)展與進度。

    鋰電池低速電動車與傳統(tǒng)的鉛酸電池低速電動車有很大差別，主要是動力電池差別最大，鋰電池低速電動車是采用國家認可與支持的新能源汽車生產(chǎn)技術與配件，其動力電池主要是三元鋰電池、磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池這三種。

    如果能抓住鋰電低速電動車這個發(fā)展的大好機會，那么誰就可以領導低速電動車行業(yè)至少五年，想想看，現(xiàn)在全國每年銷售各式各樣的高速與低速電動車至少150萬輛以上，如果有一個企業(yè)可以把鋰電低速電動車制造成本控制住，并且成功的把鋰電低速電動車生產(chǎn)出來上市銷售，那么至少可以替代80%的鉛酸電池低速電動車。