鋰電世界  隨著社會的發展和科技的進步，我國的電動自行車行業已走過了十多個年頭。在這十年里，電動自行車可謂取得了較快速的發展，一大批自主品牌如愛瑪、新日等相繼崛起，而一些老牌摩托車企業如輕騎、宗茂也加入到了這一行業。同時隨著市場的拓展，電動自行車的銷售業績也連年攀升。

      反觀電動汽車，它的發展相對來說較緩。這主要是由于汽車電池的充電時間和壽命原因。電動自行車車身輕便，行程一般比較短，同時價格只需幾千元錢，騎上幾年顧客一般就會更換，然而電動汽車卻是不行的，車身沉重，行程較遠，價格也是不菲。這也是制約電動汽車發展的客觀原因之一。

      但通過這幾年電動自行車行業的發展來看，我們有理由相信在不遠的將來，電動汽車市場肯定會取得快速地發展。

      其一是政策問題。國家對于新能源動力的研發一直給予了大力支持，并且針對電動汽車行業出臺了《汽車產業調整和振興規劃》，各省市也相繼頒布新的規劃，同時國家在“十一五”期間，從能源、環境、汽車等方面考慮設立了“電動汽車重大科技專項”，組織重點企業、高等院校、科研院進行聯合攻關。

      其二是自主品牌的研發。我們都知道我國的汽車制造業要遠遠落后于歐美及日韓，這也造成了我國的汽車行業受到來自海外汽車品牌的大力沖擊，甚至某些品牌，比如說前幾天央視曝光的路虎等企業實行汽車行業壟斷從而牟取高額的金錢。造成如今的局面歸根結底就是我們國家的自主品牌沒有成熟的核心技術。但新能源動力與常規動力有很大區別，我們國家的技術水平與世界發達國家相差不大，甚至某些方面還能走到世界前列。這是一個很好的發展機遇，通過發展新能源汽車提升我國的汽車制造業。

      其三是外在環境以及能源的要求。隨著工業化的大幅度跨越，我國對于石油能源的需求與日俱增，但與之而來的是氣候越來越惡劣，環境質量也越來越差，這兩方面都要求我們必須發展新能源。而電力自然是最適合的發展方向。電動汽車唯一的污染來自于電池廢棄物。

      當然就目前來看，我國的電動汽車要想取得長足發展還有很長一段路要走。包括核心技術的研發與完善以及成本的降低都是發展電動汽車的重中之重，同時基礎設施電動汽車充電網絡的建立也需要投入大量的人力物力。但不管怎么說，電動汽車的崛起已成必然之勢。