鋰電世界  如今，大多數汽車制造商的關注點都落在了電池的成本和效率上上。福特汽車公司也一直致力于節省全新一代電動車型的成本。

    福特汽車公司目前正在努力改進電力電子箱，它能將電池中的直流電轉化為交流電，從而強化了電動機的動力輸出。

    福特電動車型總工程師及電容及混合動力系統科技執行長阿南德?桑卡蘭在最近一次和記者的圓桌會談中這樣說道：“電力電子箱幾乎和電池一樣貴，而兩者的價格幾乎以同樣的速率在下降。”不過，桑卡蘭并沒有向外公布福特在節省成本方面的具體數字。

    只生產蓄電池組的江森自控公司也認為在節約成本方面需要各廠商共同努力，以使得電動車型更加便宜。江森自控公司電力能源業務部總裁布賴恩?科塞勒在近來一次關于蓄電池組的開銷縮減問題的采訪當中說道：“我們正為此而努力，但電池組的花銷并不是減少花銷全部的解決辦法。”

    2953 Analytics LLP公司的分析員吉姆?哈爾稱：“即便在過去幾年中混合動力車型的價格有所下降，我們卻很難精確地說出組合車型的具體開銷，因為這方面的開支很大程度上取決于動力系統及每個蓄電池組中包含多少電池。”

    電動汽車行業在尋求增加動力輸出和燃油效率的同時，一直致力于削減電池組的尺寸和成本。比如，福特就已經成功地減少了其電池組中的電池的數量。上一款Escape混動量產車型里的電池數量為250節，新款C-Max和Fusion混動車型的電池數量就已經縮減為75節。