鋰電世界  通過多年實踐，國際汽車產業界對電動汽車產業化發展戰略達成了共識。在技術路線上，2010年至2015年，在依靠內燃機汽車技術改進的同時，推進混合動力技術的應用，并發展小型純電動汽車和插電式混合動力車；2015年至2020年，在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，提高汽車動力系統的電氣化程度，加大小型電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度；2020年以后，各種純電動驅動技術將逐步占據主導地位，這是國際汽車界的一個技術路線。

    我國對電動汽車發展也非常重視，在“十五”期間就確定了“三縱三橫”的發展戰略?！叭v”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。同時也取得了一大批電動汽車技術創新成果，比如，“十一五”期間，我們組織了863計劃節能與新能源汽車重大項目，聚焦動力系統的技術平臺和關鍵零部件的研發。經過兩個“五年計劃”的科技攻關和北京奧運會、上海世博會、深圳大運會和“十城千輛”等示范工程的實施，我國電動汽車從無到有，在關鍵零部件、整車集成，以及技術標準、測試技術、示范運行等方面取得了重大進展，逐步建立了電動汽車技術體系，獲得專利3000多項，頒布電動汽車國家和行業標準56項。但這些成果與電動汽車產業化發展要求差距還非常大。

    我國發布了電動汽車的科技專項規劃，進一步明確了未來發展的技術路線。電動汽車按照動力系統，我們現在把它分為兩大類，一類是主要由電機提供驅動力的電動汽車，稱為純電動驅動的電動汽車；另一類是動力電池容量較小，主要由燃料提供驅動力的電動汽車，稱為常規混合動力汽車。發展純電驅動是電動汽車未來發展過程中的重中之重，這也是我國電動汽車的發展趨勢。

    在這樣的規劃下，我們確定了兩個戰略，一個是確立純電驅動的技術轉型戰略，就是在發展混合動力電車的基礎上，要推進純電驅動的技術發展；另一個是堅持我們已經形成了“三縱三橫”的研發布局。