鋰電世界  國家能源委專家咨詢委員會主任、國家能源局原局長張國寶12日做客人民網時表示，目前，制約我國電動汽車發展主要有技術、政策環境等方面的因素。要發展電動汽車，電池技術首先要獲得突破。

    在技術方面，張國寶說，尋找一個除了汽油柴油液體燃料以外的能源，一直是汽車業界尋找的一個方向。但是這么多年，電池技術方面沒有獲得大的突破。電池在整個電動汽車里面占的重量非常大，至少占汽車整個重量的三分之一。電池重量就要600公斤，而且一直充電，跑的距離，也就百十來公里，而且充電時間還挺長，盡管現在也能采取一些措施，縮短充電時間，有的時候總要充幾個小時，這些都影響電動汽車的使用。

    在成本方面，張國寶表示，雖然各個地方也有補貼，但是有了補貼以后，購買電動汽車客戶還是要衡量。第一，使用是不是方便，能不能隨時充上電，另外，維護保養各個方面是不是方便。雖然現在各個城市在做充電樁，但是消費者還覺得我開到哪個地方都能充是不是能做得到。另外，數據顯示，運營當中的成本還是低的，因為買汽油要花錢，汽油價格在漲，要用電代替汽油，可能運營還是要便宜，但是初始投入成本，包括它的售后服務，這些方面的問題還存在。

    同時，張國寶強調，一個新的事物在出現的時候，開始總有它的不完美、不完善的地方。但是人類總是不斷地在解決這些問題當中前進的。所以，現在電動汽車雖然碰到一些問題，但也取得了很大的進展。一方面，電動汽車充電一次以后的續航距離在變長，有的時候充一次電才能跑一百多公里，現在充一次電跑260英里，能跑到400公里，加一箱油跑的公里差不多了，最高時速達到每小時200公里，和汽油車也差不了太多。另一方面，充電的技術也在不斷地改進，縮短了充電的時間。

    “電動汽車的這些方面都在逐漸地向使用化方面在發展。所以，我們應該肯定它重視它。誰能保證以后汽油不漲價嗎？”張國寶說。