朱軍說(shuō)，不能用的充電樁除了標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，還有支付方式不統(tǒng)一的問(wèn)題。“有些微信支付，有些人工服務(wù)，有些自助支付，還有很多公共樁，大部分在酒店、公司的停車(chē)位上，基本不對(duì)外服務(wù)。”
除此之外，更讓朱軍感到困擾的是，充電樁很難找，好不容易根據(jù)app找到一個(gè)，但充電樁車(chē)位上停著一輛車(chē)，根本無(wú)法充電。
解決上述問(wèn)題，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以通過(guò)建設(shè)私人充電樁來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。“私人充電樁可以通過(guò)落地促進(jìn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，也促進(jìn)政策落實(shí)。未來(lái)私人充電樁可以通過(guò)互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)共享。”上海自達(dá)科技發(fā)展有限公司的一位負(fù)責(zé)人稱(chēng)。
這也是當(dāng)前一些地方政府的主要思路。一位來(lái)自杭州城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)的官員在3月24日舉行的“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆長(zhǎng)三角汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)高端研討會(huì)”上就建議，未來(lái)基礎(chǔ)樁的自用充電是最主要的，公用充電樁應(yīng)該是臨時(shí)補(bǔ)電作用，不能作為主要的充電樁。
“我們現(xiàn)在最擔(dān)心的是，老百姓到底會(huì)買(mǎi)多少電動(dòng)車(chē)。如果我們把樁配多了，可能媒體又會(huì)說(shuō)，樁在那里曬太陽(yáng)沒(méi)車(chē)充。”上述官員稱(chēng)，當(dāng)前國(guó)家對(duì)充電樁的規(guī)定是寬泛標(biāo)準(zhǔn)，有可利用性，但究竟哪里用直流哪里用交流，還是比較亂。
現(xiàn)在，鋰電池廠(chǎng)商建立充電樁之間的互聯(lián)互通已經(jīng)成為部分地方政府間的共識(shí)，而要完成這一過(guò)程要分三個(gè)步驟：一、基本信息共享；二，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)費(fèi)用的統(tǒng)一支付；三，完善充電互聯(lián)平臺(tái)的其他基本功能。
“為了達(dá)成上述目標(biāo)，還是需要通過(guò)政策的頂層設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼機(jī)制以及對(duì)實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的保障措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。”有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
但當(dāng)前隨著一些地方政府醞釀下調(diào)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的趨勢(shì)日益明顯，解決電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化中所面臨的問(wèn)題已經(jīng)變得越來(lái)越緊迫。
