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根據國務院加快電動汽車充電基礎設施建設的工作目標，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。按照規劃，廣州要于2015年年底前，建設各類充電站105個，以應對目前充電設施不足的瓶頸。然而，理想很豐滿，現實很骨感。
羊城晚報記者了解到，廣州市目前已擁有純電動汽車1000多臺，插電式混合動力汽車1000多臺，但配套設施充電場到目前為止，只有綠盈這一家是對外開放的，老城區還沒有對外開放的電動車充電站，而在廣州大學城和廣州亞運城則分別建有電動汽車充電站。然而，后者在建成后，也遭遇過“閑置”的尷尬。
昨天，羊城晚報記者隨機采訪了20位廣州市車主，問其是否有更換純電動車的意愿。結果，多數車主表示，沒有意愿。
其理由普遍是：充電難啊，沒有電，這車該怎么用啊？
相關資料顯示，2014年年底，廣州要完成46個充電站和3000個充電樁的建設，但記者無論是走訪廣州市主要城區及在百度上查閱，都難覓充電樁的身影。
沒有公共配套充電樁，私人安裝行不行呢？鋰電池廠商嘗試與自己所住小區的物管溝通，提出是否可以在樓下停車位安裝一個充電樁，得到的回復是：需要滿足以下條件才可以批準：一要有專門停車位；二要獲得消防安全批準；三必須征詢其他住戶簽名同意；四為了不出現樓宇電力超負荷運轉而導致停電情況，必須得到電力部門審核；五由電力部門給充電樁單獨安裝電表，因為廣州市政府尚無明文規定此類用電是按民用電費還是按工業用電費計費。
