推薦圖文
推薦鋰電資訊
點擊排行
- 6421石墨為什么會成為美國加征關稅中豁免的品種？
- 60422024年全球鋰電行業數據盤點：增長與挑戰并存
- 5713美國關稅對于鋰電產業鏈的影響
- 5624富祥藥業: 鋰電添加劑與微生物蛋白業務前景對比及資源投入重點
- 5195廣東首個“飛輪+鋰電”混合新型儲能電站落戶廣州黃埔
- 5186德意軍火巨頭向菲律賓出售先進鋰電潛艇
- 4377迷之碳酸鋰庫存
- 4348中力再生鋰電叉車成汽車零部件企業降本增效“新寵”
- 4139天能發布全新駐車鋰電池產品
此前，北京市發改委發布消息，6月1日電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天 北京92號汽油每升最高零售價的15%。電動汽車公司以及華商三優公司等充電樁(站)運營企業從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上 (0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務費。
北京的充電服務費由充電設施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充 電設施的建設中，從而推動新能源汽車的普及推廣。但是，這也將提高電動汽車的使用成本，雖然仍比傳統燃油車的使用成本低，但也可能對潛在的電動汽車用戶的 購車選擇產生影響。
不過，也有鋰電池廠商認為，北京開始收取充電服務費從長遠來說，消費者應該還是會支持的，因為充電服務費能夠讓充電設施建設運營企業有個清晰的盈利預期，讓更多企業參與進來，參與建樁的企業會增多，充電設施多了，消費者到哪里都能充上電了，電動車才開的放心。
