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記者昨日從青島特銳德電器股份有限公司了解到，該公司全資子公司青島特來電新能源有限公司負責充電系統建設，并開發出“無樁充電”技術，節省了充電系統的占地面積，提高了安全性。“充電設施還可以置于地面，未使用狀態下是無電的，充電槍接入新能源汽車，通過后臺信息確認后，才會開始充電。”青島特銳德電器股份有限公司董事長于德翔介紹，除了高效、低價和安全，特銳德還試水新能源汽車銷售和維修，通過網絡大數據提供多元化服務。青島特來電新能源有限公司還將充電設施向全國布局，已經在33個城市策劃了具體項目的建設方案，目前全國范圍內在建和建成的充電終端有5110個，全國總共策劃待建終端15500個。
鋰電池廠商更新公務車推廣新能源
新能源汽車與傳統汽車相比，更多人喜歡稱之為電動汽車。由于公眾了解有限，政府在推廣新能源汽車方面，出臺了不少新政，除了補貼政策外，我市還在公務車推廣方面下手，制定并實施 《青島市黨政機關及公共機構公務用車新能源汽車推廣應用實施方案》，明確市直及市內三區政府機關、公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于60%，其他各區(市)不低于30%。
社會車輛推廣方面，提出了“以充帶車、車充同步”的推廣思路，依托政府機關、科技園區及高校、大型企業、具備條件的居民小區開展了充電設施建設布點工作和推廣活動，有效帶動全市新能源汽車推廣應用，新能源乘用車推廣已經突破千輛，形成車樁互動良性循環。
機器人換鋰電池 只需要8分鐘
昨天下午，記者跟隨市科技局工作人員來到深圳路充換電站，兩部“機器人”正有條不紊地為新能源公交車換電池。“公交車上有9塊電池，體積不小，專用的機器人以精確的定位抓取電池，并用充滿電的電池換下余電不多的電池。”青島市供電公司電動汽車服務公司負責人介紹，新能源公交車上的9塊電池組成一套系統，更換電池的過程只需要8分鐘，即便算上公交車進出和準備時間，也不超過12分鐘。據了解，深圳路充換電站平均每天為170多輛新能源公交車充換電。
