鉛蓄鋰電池職業(yè)長(zhǎng)達(dá)一年多的報(bào)價(jià)戰(zhàn)，總算在本年出售旺季降臨之際，以全線(xiàn)提價(jià)而結(jié)束，各類(lèi)鉛酸電池提價(jià)均在10%以上。盡管此前電動(dòng)車(chē)商場(chǎng)報(bào)價(jià)戰(zhàn)紛爭(zhēng)不斷，可是現(xiàn)在電池提價(jià)的影響開(kāi)始漸漸顯現(xiàn)出來(lái)，福州有些品牌的電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)現(xiàn)已有進(jìn)步的態(tài)勢(shì)。

7月以來(lái)電池提價(jià)三成多。據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)電池的報(bào)價(jià)上漲幅度，超出了許多人的意料。僅在7月內(nèi)，榕城市民電動(dòng)車(chē)最常用規(guī)格的電池提貨報(bào)價(jià)就在12天內(nèi)完成3級(jí)跳，從開(kāi)始的300元一組上漲至390元一組，漲幅高達(dá)30%。

然而，意想不到的是，到了8月，電動(dòng)車(chē)電池的報(bào)價(jià)又上漲了。“8月1日，電池報(bào)價(jià)每組強(qiáng)勢(shì)上升20元，總漲幅挨近37%。”商家表明。

隨后從一些電池出產(chǎn)公司獲悉，電動(dòng)車(chē)電池報(bào)價(jià)的上漲，首要由本錢(qián)推進(jìn)。現(xiàn)在鉛酸蓄電池下流公司的消耗才能約為每月43萬(wàn)噸至44萬(wàn)噸，而現(xiàn)在精煉鉛的產(chǎn)值并不能跟上。7月，中國(guó)國(guó)內(nèi)鉛精礦供給仍呈現(xiàn)嚴(yán)重局勢(shì)。除了鉛產(chǎn)值的改變，其他有關(guān)材料報(bào)價(jià)的上升同樣致使下流電池制作公司本錢(qián)的添加，然后進(jìn)步電池報(bào)價(jià)。據(jù)了解，工信部聯(lián)合多部委展開(kāi)全國(guó)稀土整治工作，直接致使稀土報(bào)價(jià)月飚70%以上，大幅度的提價(jià)讓電池報(bào)價(jià)不得不水漲船高。

不一樣于整車(chē)公司，鉛蓄電池的開(kāi)展經(jīng)過(guò)近兩年商場(chǎng)的結(jié)合和政策的整治，現(xiàn)已處于高度獨(dú)占狀況。因?yàn)殂U蓄電池品牌高度集中，上一年超威與天能兩大巨頭現(xiàn)已掌控了60%至65%的商場(chǎng)份額，本年其商場(chǎng)份額估計(jì)將達(dá)到75%左右。因而，電池報(bào)價(jià)的上漲，將直接致使電動(dòng)車(chē)本錢(qián)的上漲。

前三次電池提價(jià)對(duì)商場(chǎng)的影響遍及不大。但隨著提價(jià)的疊加效應(yīng)顯現(xiàn)，就近半個(gè)月的狀況來(lái)看，現(xiàn)已有有些品牌的電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)開(kāi)始上調(diào)。

多家電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的商家表明，根據(jù)型號(hào)的不一樣，有些電動(dòng)車(chē)每輛報(bào)價(jià)上漲80元至150元不等，有的品牌電動(dòng)車(chē)每輛報(bào)價(jià)乃至上漲了150元左右。因?yàn)檎瞪虉?chǎng)旺季，促銷(xiāo)活動(dòng)密度不斷加大，報(bào)價(jià)戰(zhàn)成為現(xiàn)在商場(chǎng)的首要亮點(diǎn)之一。電池俄然提價(jià)所致使的本錢(qián)添加令廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商不得不進(jìn)步電動(dòng)車(chē)的報(bào)價(jià)，如此一來(lái)，本年本就偏冷的商場(chǎng)更是落井下石，墮入困境。

不過(guò)，現(xiàn)在有些電動(dòng)車(chē)出產(chǎn)公司還未進(jìn)步單車(chē)產(chǎn)品的出廠(chǎng)報(bào)價(jià)。究其原因，是出產(chǎn)公司和電池廠(chǎng)家簽有長(zhǎng)時(shí)間供貨協(xié)議，并且有電池儲(chǔ)藏。但商家坦言，若電池報(bào)價(jià)長(zhǎng)時(shí)間上揚(yáng)，超出了公司承壓范圍，廠(chǎng)家只能選擇進(jìn)步整車(chē)的出廠(chǎng)價(jià)。