鋰電池不斷增加的運用在簡易款電動自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區別在哪鋰電池準確充電辦法是啥，鋰電池首次充電又需求留意啥呢？

鋰電池電動車準確運用辦法

鋰電池準確運用辦法本來歸結起來就一下3點：

1、當電動車行進過程中鋰電池出現電量過低提示時，應當趕快及時給鋰電池充電。（這兒激烈不主張迅速充電站，超級損壞電池。市面上有關電池電量用完再充和電池長期充電的說法不是悉數都對，這也要看電池的品種，關于"盡量把電動車電池的電量用完，最好用到跑不了路"的做法，本來僅僅用在鎳電池上，意圖當然即是避免電池記憶效應發作。）

2、鋰電池電動車激活并不需求格外的辦法，在電動車行進中鋰離子電池會天然激活。假如你刻意要用撒播的"前三次12小時長充電激活 "辦法的話，只會徒勞無益，沒有任何作用。

3、依照規范的時刻和程序充電，即使是前三次也要如此進行；（格外是不要進行超越12個小時的超長充電）

鋰離子電動車電池過錯運用辦法

一味地尋求12小時超長充電和鋰電池電量用到主動沒電的做法，都是過錯的。假如你曾經是依照過錯的說法做的，請你及時改正。

鋰電池平時保護保留

長期保留的鋰電池應當每3~6個月補電一次，即充電到電壓為3.8~3.9V（鋰電池最好貯存電壓為3.85V左右）為宜，不宜充溢。鋰電池的運用溫度規模很廣，在北方的冬季室外，仍然能夠運用，但容量會降低許多，假如回到室溫的條件下，容量又能夠康復，受必定的溫度影響。鋰原電池與鋰離子電池不一樣，它不能充電，充電十分風險。別的留意事項，與鋰離子電池適當。

鋰原電池自放電很低，通常可保留3年之久，在冷藏的條件下保留，作用會非常好。將鋰原電池存放在低溫的當地，不失為是一個極好的辦法。鋰離子電池在20℃下可貯存半年以上，這是因為它的自放電率很低，而且大多數容量能夠康復。鋰電池組存在的自放電景象，假如電池電壓在3.6V以下長期保留，會致使鋰電池組過放電而損壞電池內部結構，削減電池壽命。