我國鋰電世界依據(jù)我國新能源轎車搭載動(dòng)力鋰電池的數(shù)據(jù)，計(jì)算出2016年度我國動(dòng)力電池出貨量風(fēng)云榜，從中能夠看出一些規(guī)律性的東西來。

１、 產(chǎn)能會(huì)集。動(dòng)力電池傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)公司依然堅(jiān)持搶先優(yōu)勢(shì)，全國出貨量28Gwh，其間，1Gwh以上的有四家：比亞迪7.4Gwh，寧德新能源6.7Gwh，深圳沃特瑪2.5Gwh，合肥國軒高科1.86Gwh，這四家出貨量總計(jì)18.5Gwh，占總出貨量約66%。

２、 電池技能干流道路強(qiáng)化。磷酸鐵鋰電池占比高達(dá)70%為20Gwh，三元鋰電池占比22%為6.3Gwh，包含錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池等別的資料動(dòng)力電池占比僅為5%，三元資料鋰離子電池作為新能源轎車商場干流電池之一，出貨量大大落后于磷酸鐵鋰電池，是因?yàn)閲医眉冸妱?dòng)客車的政策影響，在安全性上，磷酸鐵鋰電池更為可靠。而別的小份額的電池品種，囿于技能成熟度或許使用條件不足，所以用作新能源動(dòng)力電池的數(shù)量有限。

３、 從動(dòng)力電池使用領(lǐng)域來看，用于新能源客車15.9Gwh，占比57%；用于新能源乘用車9Gwh，占比32%；用于純電動(dòng)轎車3Gwh，占11%。因素：新能源客車單個(gè)車型大于乘用車，而純電動(dòng)轎車用的較少，也仍是根據(jù)上述禁用的因素。

４、 動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家與新能源客車呈穿插供給聯(lián)系，會(huì)集表現(xiàn)為：多數(shù)電池廠商不單為一家客車公司供給動(dòng)力電池，更多的一起為多達(dá)七家以上車企供給配套電池。

上述28Gwh的總出貨量嚴(yán)格來說要冠上“轎車用”這個(gè)條件，動(dòng)力電池本來還有相對(duì)更大型或許更小型的使用，小型動(dòng)力電池如摩托車、電動(dòng)工具等；大型動(dòng)力電池如基站等工業(yè)電力系統(tǒng)。在這個(gè)意義上EVTank發(fā)布的《2016年我國鋰動(dòng)力電池研究報(bào)告》的計(jì)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：2016年我國國內(nèi)鋰動(dòng)力電池公司出貨量算計(jì)達(dá)到30.5Gwh，同比2015年的17Gwh大幅增加79.4%，而超越1Gwh出貨量的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家也擴(kuò)大到五家，分別是：比亞迪8.23Gwh，寧德新能源6.26Gwh，沃特瑪2.53Gwh，國軒高科1.93Gwh，力神1.74Gwh。

整體來看，鋰動(dòng)力電池的商場會(huì)集度仍在增強(qiáng)，商場向優(yōu)勢(shì)公司會(huì)集。