8月27日，據財聯社消息，比亞迪表示，公司在智利的鋰項目仍未確定時間，將繼續與智利當局談判磋商。

（本文來源：微信公眾號 起點鋰電 ID：weixin-lddsj 作者：序淮）

比亞迪高管近日接受采訪時透露，由于條款尚未敲定，預計投產時間將被推遲，并補充說，公司必須確保獲得一筆“好的交易”。公司仍在與當地政府磋商，現在決定權在智利政府手中。

去年4月，智利國有公司CORFO官網宣布，授予比亞迪智利公司合格鋰生產商地位，以便其可以獲得電池級碳酸鋰配額的優惠價格。

CORFO稱，比亞迪在智利Antofagasta地區的“BYD Chile Lithium Cathode Plant（比亞迪智利磷酸鐵鋰工廠）”項目將從SQM Salar獲得11244噸/年的供應直至2030年。

該廠的年產量目標為5萬噸磷酸鐵鋰材料，投資規模至少達2.9億美元。工廠將于2025年底前投產。

但是今年5月，智利官方曾釋放對于比亞迪在當地建廠進度不滿的信息。甚至暗示，若比亞迪未能在2025年如期投產，將痛失寶貴的鋰配額。

實際上，據比亞迪美洲首席執行官斯特拉·李（Stella Li）表示：“智利政府在國家鋰戰略的實施上行動緩慢，還沒有為工廠分配位置?！?/span>

7月，比亞迪對外表示，其智利分公司與智利生產促進委員會（CORFO）就鋰電池材料生產達成協議，宣布比亞迪在智利獲得磷酸鐵鋰正極材料的生產資質和建廠許可。

但目前來看，雙方談判進度陷入一定僵局。從上述表述猜測，現在雙方矛盾點有可能出現在工廠建設選址上。

此前就有消息指出，智利政府方面提供的工廠備選地址并不理想?；趪姨卦S經營制度，智利積極推動鋰礦國有化，外國企業想要投資鋰礦等資源的開采冶煉，就需從智利政府手里競拍配額。

而這種競拍，基本是附帶捆綁條件的，比亞迪在當地建廠就是獲得智利鋰礦開采配額的條件。

智利政府方面“決策緩慢”“態度強硬”的背后，與其手握資源的鋰礦國家戰略的轉變密切相關。

數據統計，全球鋰資源儲量為2800萬金屬噸，折合碳酸鋰當量（LCE）約1.49億噸，其中智利4650萬噸LCE。

智利發布的報告顯示，2023年智利共出口9種鋰礦產品，出口總量約25萬噸。此外，中國是智利鋰礦產品主要出口目的地，出口至中國的鋰礦產品占比為64.7%。

不僅比亞迪，此前針對SQM與智利政府控制的智利國家銅業公司（CODELCO）CODELCO的交易，作為SQM第二大股東，天齊鋰業也第一時間質疑了該《合伙協議》的合規性，并積極采取了一系列應對舉措。

從上述信息來看，比亞迪和天齊鋰業的案例說明，面對智利的“高壓政策”和市場的多元選擇，中企在出海征途投資決策需要謹慎，必須牢牢把握主動。比亞迪表態，必須確保獲得一筆“好的交易”，實為明智之舉。

應對海外資源保護主義挑戰，需要加快推動國內鋰資源開發進度，完善回收產業鏈的同時，積極推動新技術開發與應用，避免“被卡脖子”。

另一方面，也不可因噎廢食。由于新能源行業長期向好的基本面不會改變，因此海外優質的鋰資源將是一種長期的高價值資源。

國內鋰電企業要規避風險，提前做好投資路徑，尋求營商環境較好的國家與地區。同時，在簽署投資合同時，約定以國際仲裁方式來解決爭端，積極與各國政府展開對話。 

實際上，從各類公開表態來看，南美各國政府都希望讓本國搭上新能源的工業化順風車。因此，南美各國在鋰礦領域的政策限制僅指向開采環節，對于國外資本在本國投資附加值更高的鋰礦深加工項目，普遍持歡迎態度。

再者，就中國鋰電產業鏈占據的主導地位而言，海外市場也難以與國內鋰電產業實現真正脫鉤。