鋰電世界  2013中國(guó)鋰電新能源展、第七屆華南鋰電（國(guó)際）高層論壇分別將于4月10日、11日，在深圳會(huì)展中心開(kāi)幕。本屆展會(huì)的展示平臺(tái)是10萬(wàn)平米，工信部部長(zhǎng)、廣東省省長(zhǎng)將蒞臨展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)到場(chǎng)人數(shù)會(huì)過(guò)10萬(wàn)人次。本屆論壇歷時(shí)4天，共有37個(gè)主題演講，一天的鋰電大講堂。中國(guó)工程院院士陳立泉先生、日本AESC公司總裁Shoichi Matsumoto先生、世界汽車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)委員會(huì)主席Bob Galyen先生等世界一流專(zhuān)家做主題演講。

    北京的霧霾牽動(dòng)全國(guó)人民的心

    今年3月，發(fā)生一個(gè)時(shí)間、地點(diǎn)都不對(duì)的事情??北京出現(xiàn)霧霾了。3月是中國(guó)的兩會(huì)時(shí)間，今年的兩會(huì)是決定未來(lái)中國(guó)十年領(lǐng)導(dǎo)人的會(huì)議，何等的重要；北京是中國(guó)的首都，全世界人民向往的地方。一個(gè)時(shí)間、地點(diǎn)都不對(duì)的事情，真的發(fā)生了。據(jù)報(bào)到，自今年2月24日，霧霾首次出現(xiàn)，不到半個(gè)月時(shí)間里，已四遭沙塵霧霾侵襲。3月9日，霧霾未散，沙塵再度“光臨”北京。兩會(huì)在霧霾中召開(kāi)。

    代表質(zhì)問(wèn)北京的政府官員：怎么治理北京的霧霾？要用多長(zhǎng)時(shí)間？甚有代表把這事問(wèn)起了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。北京政府緊急召集各路專(zhuān)家商討對(duì)策，專(zhuān)家們商討的最后決策是：減少汽車(chē)尾氣，使用電動(dòng)汽車(chē)，用十的時(shí)間來(lái)解決北京霧霾。十年！時(shí)間太長(zhǎng)！有代表不干了?！?0年時(shí)間不長(zhǎng)，英國(guó)治理霧霾用了30年，關(guān)鍵是要有行動(dòng)?！边€是鐘南山院士有學(xué)問(wèn)，一言九鼎。

    新能源汽車(chē)將大行其道

    “無(wú)論是汽油車(chē)還是柴油車(chē)，在使用的過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生PM2.5，柴油車(chē)產(chǎn)生的PM2.5更多一些。同時(shí)，汽車(chē)尾氣中的一些氣態(tài)污染物，也會(huì)二次轉(zhuǎn)化為細(xì)顆粒物?！杯h(huán)保局專(zhuān)家說(shuō)。

    霧霾并非中國(guó)獨(dú)有，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化過(guò)程中難以避免，西方工業(yè)化國(guó)家都曾經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似情況。這些國(guó)家在后來(lái)形成了一套行之有效的管理制度，值得我們借鑒。

    美國(guó)采取了重點(diǎn)限制機(jī)動(dòng)車(chē)及電廠排污的措施；英國(guó)選擇優(yōu)先發(fā)展公共交通、抑制私家車(chē)數(shù)量，對(duì)進(jìn)入市中心的小汽車(chē)征收“擁堵費(fèi)”；意大利則對(duì)排污嚴(yán)重的汽車(chē)課以重稅，首都羅馬實(shí)行“綠色周日”活動(dòng)，只有電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保車(chē)才能上街行駛。

    雖然北京市官方并沒(méi)有公布各種污染源對(duì)于PM2.5貢獻(xiàn)率，但毋庸置疑的是，北京機(jī)動(dòng)車(chē)是PM2.5的主要來(lái)源之一。另外，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的PM2.5濃度，不但取決于機(jī)動(dòng)車(chē)本身的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油標(biāo)準(zhǔn)也是重要因素。

    就在兩會(huì)期間，北京政府決定，新能源汽車(chē)從公共汽車(chē)、出租出優(yōu)先發(fā)展。新能源汽車(chē)將大行其道。

    鋰電池類(lèi)企業(yè)積極參展新能源汽車(chē)的三大關(guān)鍵部件：電池、電機(jī)、電控，電池是核心。誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就掌控了新能源汽車(chē)的未來(lái)。各國(guó)政府也是不遺余力地推動(dòng)著動(dòng)力電池的發(fā)展，中國(guó)政府在2012年首次就對(duì)8家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行了補(bǔ)貼，而且金額不菲。這與楊裕生院士在2012中國(guó)鋰電論壇上呼吁對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，應(yīng)該補(bǔ)給電池生產(chǎn)商的觀點(diǎn)不謀而合了。

    在這種市場(chǎng)需求旺盛、政府補(bǔ)貼不菲、人民群眾期待的情況，動(dòng)力電池就是個(gè)寵兒了。電池自然積極地投入研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣，忙得是不亦樂(lè)乎。這種情形，在第一屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)中國(guó)鋰電新能源展商得到了完美體現(xiàn)。信博會(huì)的參展企業(yè)達(dá)到1200家，3800多個(gè)展位，其中鋰電類(lèi)的企業(yè)有120余家，210多個(gè)標(biāo)位。國(guó)內(nèi)著名的動(dòng)力電池廠家邦凱、海霸、海特、易升、鑫永豐等都大面積參展。電池廠家來(lái)了，電池材料供應(yīng)商自然不會(huì)缺席，如三菱化學(xué)、捷力、貝特瑞、陶氏化學(xué)、深圳天驕、Solvay、深圳新宙邦等眾多企業(yè)參展。有了電池廠家、材料廠家，電池設(shè)備廠家就都蜂擁而至了，如廣州紅運(yùn)的展位面積是108平米，大面積參展，其他設(shè)備廠家也不落后，金銀河、恒翼能、阿自倍爾、日聯(lián)、東莞康正等。電池的檢測(cè)、管理系統(tǒng)廠家也是積極參展，如廣州正業(yè)、精捷能、上海奧威、三水盈創(chuàng)、NextEye、瑞能、島津、深圳北測(cè)、費(fèi)思泰克等企業(yè)都來(lái)參展。

    鋰電論壇上大腕林立經(jīng)過(guò)七年的發(fā)展，華南鋰電（國(guó)際）高層論壇已經(jīng)成為全球三大鋰電頂級(jí)技術(shù)峰會(huì)之一，也成為全球鋰電新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和策源地。

    本次論壇，主辦方將史無(wú)前例地請(qǐng)來(lái)了世界五大鋰電組織：國(guó)際電工協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEEE（P1625）電池小組、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)委員會(huì)、世界汽車(chē)協(xié)會(huì)電動(dòng)車(chē)安全委員會(huì)、UN DOT標(biāo)準(zhǔn)化、組織世界電化學(xué)協(xié)會(huì)的掌門(mén)人首次握手，展開(kāi)一場(chǎng)對(duì)未來(lái)鋰電時(shí)代的深度觀察和思想碰撞。全球鋰電領(lǐng)軍人物奉上大師盛宴，上演同臺(tái)交鋒的大戲。每一位專(zhuān)家在鋰電研究方面的成就，都足以入圍鋰電類(lèi)的“諾貝爾”，鋰電產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)始人、索尼前資深副總裁兼首席技術(shù)官Y. Nishi；世界鋰電頂級(jí)教授Ohzuku.Tsutomu、Jeff Dahn、 Masaki.Yoshio；鋰電企業(yè)Sanyo、LG、AESC、比亞迪、東莞新能源、力神、邦凱等領(lǐng)軍人物集體現(xiàn)身。全球銷(xiāo)量最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商AESC現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布展示最新系列產(chǎn)品；福特、奔馳、寶馬、通用、三星五大品牌巨頭CTO詮釋其動(dòng)力傳奇。

    2013年4月10日，一場(chǎng)鋰電的盛宴將在這一天拉開(kāi)帷幕，中國(guó)鋰電新能源展、華南鋰電論壇在十萬(wàn)平米的平臺(tái)上綻放。