鋰電世界 中國的電動自行車產業正處于轉型升級的關鍵時期。浙江綠源電動車有限公司是我國電動車行業領軍品牌之一，日前央視網能源頻道及電動車行業品牌嘉年華活動組委會對綠源電動車董事長倪捷進行了深入的訪問。

    綠源電動車是集研發、生產、銷售與服務的一體化綜合公司，歷經十余年的發展，綠源已成為全球領先的電動個人交通工具的制造商，現擁有員工4000余名，整車年產能300萬輛。在國內擁有數千家專賣店，相關從業人員逾萬名，精心打造的健康的銷售網絡正迅速向全國推進，同時以穩健的步伐向國際市場進軍。作為電動車行業的龍頭企業之一，綠源憑借著卓越的品質和良好的品牌美譽度，先后獲得"浙江名牌產品"、"浙江省著名商標"，"浙江省知名商號"，成為電動車行業的標志性品牌。綠源憑著對綠色交通的執著追求，通過不懈的努力和不斷的探索，不僅使得自身迅速的壯大，更是推動了整個行業的健康發展，贏得了社會廣泛的認可和贊譽：榮獲由阿拉善SEE生態協會和美國大自然保護協會(TNC)共同主辦的"SEE?TNC企業生態獎";當選美國著名新經濟雜志《FastCompany》雜志2007年度"快速50佳"(Fast50)等。

    央視網能源頻道：倪董，您好!2013年，電動自行車產業迎來關鍵一年，關乎產業發展前途與命運的電動自行車新國標修訂稿即將浮出水面。據權威人士透露，這份名為GB17761《電動自行車通用技術條件》的標準修訂草案將上報國務院，中自協透露，將于明年兩會前出臺，據我們了解，目前進展情況是：程序沒有走完，各方沒有達成共識，正在博弈。綠源電動車品牌作為電動自行車車行業領軍品牌，您認為新國標出臺會對電動自行車產業帶來哪些影響?

    倪董：在電動自行車新國標起草單位代表中，整車企業有綠源和另一家同行董事長。我作為國標協調小組的成員，經歷了國標修訂的兩年多的歷程。在此之前我也做了大量的呼吁、研討，包括理論計算等方面的細致研究。現在電動自行車新國標協調小組組長馬中超理事長說國標正在博弈階段，我認為這個話是很有道理的。新國標一直說馬上出臺，實際上出不來。為什么難以出臺呢?實際焦點就是兩輪車怎么定位的問題，以及在這個定位的基礎上電動兩輪車應該享受什么樣的條件。在我們中國人整個消費的代步工具里，電動兩輪車是非機動車這一命題是我們行業的共識。而與之相競爭的一些企業，在產業利益動機的驅動下認為它不應該歸為非機動車，這個爭辯過程就充斥著博弈。

    現在國標各項條列已經完善了，唯一博弈的是發電機功率問題。電動車已經成為廣大城鄉老百姓的代步工具，特別是很多農民都已經將兩輪車作為他們建設家園的工具，是勞動不可或缺的一個交通類產品。電池車不僅要作為日常交通代步工具，還要經常作為短距離的運輸工具，它的功能在豐富發展并切實影響老百姓的生活。那么要是在國標上限制這個內容，不讓它爬坡，不讓它有這個動力，明明可以上這個坡的，卻不讓它上。同時，到底電動自行車可以上幾度的坡，這個是可以算出來的。比如，如果電動車自行車需要上6度的坡，或是10度的坡(倪董認為這個坡度是在合理范圍內的)，我們可以根據這個來計算它的功率，電動車在上坡時不僅受到摩擦力，風阻，而且更重要的是地球對它的引力。所以必須要有合適的功率，如果這個功率不給它，那就意味著這車不能為這批消費者服務，只能在平地的路上騎騎，弱不禁風。事實上，國標的議論就是圍繞著一個又一個的爭論進行的，這些問題歸根到底都是屬于電動自行車消費群體的權益問題。

    所以說新國標還不是很樂觀，還必須一個一個問題去解決。我感覺到：如果新國標出來以后，對廣大消費者是有利的，那么這個電動自行車的市場會越走越好，至少是目前的消費者都能滿意，電動自行車的基本用途能夠得到滿足，那么這個市場就會越來越大。如果新國標明顯是控制，限制消費者的行為，而且是毫無理由的限制，電動自行車產業就會越走越窄。現在有一些企業處于自身的利益，認為電動自行車賣得太好的話，他們的燃油摩托車就沒有市場了，其實這是一種產業利益的博弈，損害的是消費者的利益。現在我們的底線就是維護整個電動自行車消費群體的利益，維護目前行業內企業所能夠做的技術進步。作為電動自行車的標準，不能把電動自行車的方向抹殺掉了。在長達5年時間里，產業管理一直沒能與時俱進，時時有一些地方政府在這里豎個“禁令”牌子，在那里豎個“限令”的牌子，只會讓電動自行車市場越走越窄。

    央視網能源頻道：鑒于您對電動自行車新國標的深刻見解和對行業形勢的評估，如果明年新國標出臺，您認為企業將怎么應對?

    倪董：那要看出臺什么樣的國標，如果出臺一個能夠滿足現實需求的國標，當然是利好的!如果出臺一個亂七八糟的國標，那么企業就死掉了，整個行業就要受到滅頂之災，它的消費群體會大幅縮減。其實作為協調小組成員我也是很擔憂的，我們能不能辯贏目前還是個問號，只覺得我們的擔子很重。目前站在產業和企業的角度，我正在整理材料，迎接下一輪的博弈!

    央視網能源頻道：您作為綠源掌門人一直被譽為電動車行業學者型企業家，早幾年前，您就把自己封為綠源的“首席學習官”，您認為綠源這么多年來一直在學習什么?最大的學習收獲是什么?

    倪董：回到我們綠源來講的話，我們是有使命感的公司，我們的使命就是要推動電動自行車行業的發展，同時自己要成為電動兩輪車方面的專家，以專業的態度為消費者服務，這是我們綠源公司的一個使命，同時也是我們的社會責任。其次我們應該謀求企業良好的發展，讓企業成為一個有價值的經濟組織，生產更好更多的產品。第三就是作為民企，我們所有的員工，各個層級的干部，他們在綠源要有幸福感，要有成長感。我們會給員工提供一個增長自己才干，發揮自己能力的工作平臺，通過這個平臺員工可以不斷的學習，不斷的成長，所以綠源也要打造一個學習性的組織。第四，就是有一個基礎的價值觀，有判斷一個事物好壞的起碼標準，使內部的價值觀沖突越少越好。

    同時，我們特別關注的是技術創新。這個技術創新不僅是為了一家企業的發展，而是引導這個行業朝這個方向發展。比如這幾年我們一直在做的能量回收系統，這個系統就是在剎車的時候回收能量，一開始很困難，而且由于很高的技術性，成本也增加很多，消費者剛開始也不一定認可，但綠源經過大概一年多時間的探索和磨合，第二年就成熟了。現在我看幾乎也被公開了，大家都開始用了，能量回收系統已經變成一種公知的技術了，我們的首創地位獲得行業的尊重和認可。電機也是如此。我們從前年開始，電機已經采用無刷直流電機，但是僅僅無齒無刷還是不夠的。驅動系統、控制系統以及電機系統的效率對于整車來講是很重要的。從去年開始我們就開始推動同步電機，綠源率先在行業里大規模的使用正璇波控制的同步電機，減少電機的噪聲，加強電機的啟動能力和提高電機的效率。2013年底很多品牌也在宣傳使用同步電機，這就是綠源在引導行業向智能方向發展，向動力優化方向發展。

    我們綠源下一階段還要推動互聯網在電動車行業的變革，將電動車和互聯網相結合。我們將建立綠源動態車聯網，通過這個網車不管走到何時何地，都可以在動態車聯網看到自己的車輛，如果一旦被非法移動也會報警。同時消費者也可以很清楚地看到車輛的信息，比如現在車走了多少公里，電機的平均效率是多少，百公里電耗是多少等等。而且這樣的電動車也會有手機端，帶著智能手機就可以看到，同時你還可以點微博，發微信，秀自己的車輛。像這樣一種方向，是我們綠源要支持、追求和探索的方向，把電動車與互聯網以及智能手機結合起來，會使更年輕的消費群體和新生代消費者更喜愛。

    同樣，鋰電車也需要實現這樣的發展，即把鋰電車和無線互聯網和移動電源結合起來。我覺得推動智能化電動車是綠源的企業使命感驅動的。綠源立足于電動兩輪車的技術創新，并且把它變成一種固化的消費品。綠源始終從產業層面和消費市場層面關注、見證和推動著電動車產業的發展。從大的層面來講，我發表了很多文章，在學術界很有影響，能形成良好的產業輿論和引導力，但是普通消費者感受不到這種專業化的宏觀的影響力。但另一個層面，綠源又最關注消費者安全，我們始終研究的題目就是安全久遠，在綠源的技術創新中安全層面是受到一級重視的。為了更好地優化電動車的剎車性能，目前綠源正在研發一款很省力同時剎車性能又很好的一種新型剎車，明年綠源全部款型將會全面使用。

    央視網能源頻道：回歸到產品層面，據了解，現在行業內產品覆蓋豪華款，簡易款和鋰電車。而目前綠源電動車產品分類涵蓋豪華款，簡易款，標準款，鋰電車，代步車，特種車，您認為電動車應該如何分類?鋰電車具有怎樣的發展前景?

    倪董：現在我把電動車是這樣劃分的，從使用需求上大概分3類：第一類是，電動自行車不僅要作為交通工具，個人代步工具，而且要作為運載工具，具有短途的運輸功能;第二類是僅僅作為個人的代步工具，每天都要用，用的很頻繁，用的條件不是很苛刻。第三類是補充性交通工具，偶爾用一下，讓電動車和汽車合用，成為汽車的補充類交通產品，這個作用也很大，目前這個市場還是空白，而且這個市場最適合的電動車就是鋰電車。電動自行車的這三類都有巨大的市場前景，而且都有很大的社會意義。鋰電車最重要的是作為第二類和第三類的用途。如果大容量的鋰離子電池能夠趨于成熟，它的容量要和鉛酸電池差不多，但是它便攜，作為輔助性交通，就更好了;而且這個鋰電池既能鏈接手機，為手機充電，更是鋰電車的動力電池，這些綜合功能都是為廣大白領準備的，在北上廣深將會有很大的市場。我覺得這一步如果邁出去，將會為國家的節能做出巨大貢獻，這種替代性交通工具可減少汽車的使用量，降低汽車對交通的壓力，能源的壓力和環境保護的壓力。

    央視網能源頻道：您覺得鋰電車什么時候可以和鉛酸電動車平分秋色?

    倪董：鉛酸電池車會長期存在的，因為它的使用成本很低，安全可靠性很好，特別是大功率，大容量的情況下幾乎沒有安全隱患，所以會長期存在。而且鉛酸電動車的循環性很好，現在的鋰離子電動車的循環性不行，回收系統不完善，如果現在都開始使用鋰電，我看很快就沒有鋰子了。而鉛酸電池是百分之百回收的，用過之后的物質沒有消耗，損耗之后，又回到了再生鉛冶煉工廠，中間的損耗只有百分只0.3左右，所以說這個產品是好的，它唯一的弱點就是體積大、重量重，并不是落后的能源。

    央視網能源頻道：現在電動三輪車的發展勢頭很猛，從南京展我們可以看到，三輪車和電動汽車都可以和兩輪車進行匹敵，綠源有沒有進軍三輪車市場?

    倪董：綠源已經在豐縣設置了電動三輪車的制造工廠。電動三輪車在農村市場需求很大，非常有必要。從某種程度上講，它不僅替代摩托車，也在替代手扶拖拉機，非常適合中國這種家庭式的農用。而且三輪車三個輪比較穩，包括一些婦女都可以用，可以載物載人，所以電動三輪車的作用還是很大的。

    央視網能源頻道：您認為電動三輪車現在處于什么樣的發展格局?

    倪董：我認為正在快速滲透，快速鎖定需求的階段，下個階段會有很多新的內容出現，會有很多技術創新的成果。比如電動三輪車上面的太陽能充電器就會有市場，放在那里曬曬太陽就可以充電了。又比如電動三輪車上面加裝涼棚，這種產品會層出不窮。整個產業會根據市場的需求促進產品研發和升級，不會讓電動三輪車這個產品鎖定或停留在現在的這個形態上。就像現在的電動兩輪車，回顧六七年前的產品，遠遠與現在不一樣了。電動兩輪車在成熟，但是三輪車還在繼續的變化，產品樣式都在發生變化。

    目前電動三輪車行業的制造優勢和區位優勢已經形成，主要集中在天津、豐縣等地，但是還談不上什么品牌優勢。現在只是銷量有多有少，真正電動三輪車的排名需要靠實打實的硬技術。其實電動三輪車還存在很多問題，包括我們綠源做的也不是很好。鋼管的處理比電動兩輪車的要求還要高，風里來雨里去，還要載物，容易生銹。所以怎樣清潔，怎樣封閉，怎樣防水，怎樣保證管子不會爛掉，電動三輪車的表面處理一點不比兩輪車簡單，甚至這個方面的要求要和電動汽車靠近，要往汽車方面去走。所以各個品牌都要尋求在技術上不斷提升，同時強大的消費力一定會帶動需求，需求一定會帶動技術的升級和提升。這就是技術與市場的相互作用。

    央視網能源頻道：近幾年電動自行車企業追求“上量、鋪點、價格戰”，而綠源電動車一直走得很穩。您認為從2014年開始，整個電動自行車產業的發展格局會有什么新的變化?綠源會在新的格局中處于什么位置?

    倪董：變化的趨勢是一定的：強者越強，弱者越弱，這是肯定無疑的。不光電動車是這樣，所有的行業都是這樣的。在這種格局下，綠源充分意識到一定要參與競爭，參與強者的對話，我們不僅要做好我們擅長的，還要學會原來我們不擅長的。

    央視網能源頻道：您覺得電動自行車有沒有形成一個很好的產業鏈?

    倪董：整體來說不是很良好。別的企業我不好去評價，但我覺的綠源在這方面做的很好。我們綠源長期以來很注重與供應商的合作，我認為很多的創新的源泉是來源于他們提供的動力。供應商在我們這里有個新名詞，叫合作商。合作就需要雙方互相生發發展的動力，發展動力有時候會轉為創新的動力。我們對合作商的要求一是看創新，二是看品質，三是價格，同時還有服務。只有綜合素質強，合作起來才會如魚得水，相反就會寸步難行。我覺的這是一種商業文明，這需要整車廠領銜去打造，這種商業文明的核心就是必須要講誠信。當然，對于不思進取的供應商我們也會淘汰，綠源不會為了保供應商而犧牲消費者的利益。

    采訪組參觀綠源電動車最新展廳

    央視網能源頻道：現在都在講技術創新推動產業轉型升級，綠源在技術研發方面是否會引進一些國外的先進設備?

    倪董：綠源一直會關注國際國內先進的科技成果在生產設備上的應用。在傳統制造這個角度，我覺得車架要做好，噴涂要噴好，這都是硬碰硬的東西，有時候設備好壞會成為重要的因素甚至是關鍵性因素。這幾年我們圍繞機器設備改造投入大量的資金和精力，生產設備的改造升級力度可以說一直走在行業前列。目前我們的機器人焊接比較多，現在已經有超過50臺機器都是自動焊接。我們深知“千里之堤毀于蟻穴”和“專業源自細節”的道理。去年我們投入了一千多萬的車架的電熔線，經過電熔，就避免了機器焊接中存在的盲區。

    央視網能源頻道：您認為目前電動車市場競爭的焦點是什么，競爭的手段是什么?

    倪董：我們的競爭對手分為“強龍”和“地頭蛇”兩類。跟龍打叫做“雙龍戲珠”，跟蛇打叫“龍蛇大戰”。跟龍打，雙龍會相得益彰，我們可以向其它龍學習，我覺得在這種高空品牌運作和包裝策劃等方面的競爭上我們還要強化，這正是在雙龍戲珠中可以不斷學習提升的。跟蛇打，一條龍打九條蛇，也可以增強我們因地制宜的能力。總而言之，雙龍戲珠要在競爭中學會如何高舉高打，龍蛇大戰要在競爭中學會如何因地制宜。

    央視網能源頻道：明年3月份中國能源動力2013年度電動車行業品牌嘉年華活動將舉行頒獎盛典和電動車行業年會，我們希望您能夠作為嘉賓出席，進一步探討和推動電動車產業的發展。

    倪董：好啊，對于推動行業發展的事情，我都會熱心參加的!另外我們明年跟央視2套有個大的合作，我們綠源會堅持走理性消費的路線。因為對于理性消費群體，他們需要理解產品性能、價格、性價比、服務、企業品牌，這個我們有優勢。當然感性路線我們也會追求，這幾年我們增加了很多綠源活力的因素。但從跟本上來說，我們還是希望留住那些理性的顧客。