鋰電世界  汽車用電池供應商GS湯淺公司社長依田誠近日透露，公司正在考慮擴大面向歐洲插電式混合動力車的訂單，強化車載鋰電池業(yè)務。

    據(jù)悉，GS湯淺一直為波音787提供鋰離子電池，今年1月，兩架波音787疑因電池故障發(fā)生起火，導致GS湯淺成為媒體關(guān)注的焦點。歐藍德電池事故發(fā)生后，GS湯淺再次進入公眾視野，并引發(fā)人們對于電動汽車安全性的懷疑和猜測。此后，GS湯淺對電池進行了改良。對于改良后電池的安全性，社長依田誠表示很有自信。

     GS湯淺計劃2014年1月，與博世、三菱商事在德國設立合資公司，從事鋰電池的開發(fā)和銷售。希望通過博世的銷售渠道，擴大車載鋰電池的銷量。另外，通過吸收博世的生產(chǎn)技術(shù)，提高品質(zhì)穩(wěn)定性。

    依田社長指出，為了應對日益嚴格的二氧化碳排放標準，歐洲各大車企“正在逐漸向插電式混合動力車轉(zhuǎn)變”。依田社長同時表示，每輛插電式混合動力車搭載的鋰電池容量只有純電動車的1/2～2/3，因此該公司電池生產(chǎn)量有可能會減少。盡管這樣，“由于各大車企正在逐步擴充插電式混合動力車的產(chǎn)品線，預計電池需求將會大幅增加。”依田社長認為，插電式混合動力車的旺盛需求可以彌補純電動車的低迷。

    豐田和本田都計劃2015年向市場投放氫燃料電池車。GS湯淺雖然正在進行產(chǎn)業(yè)用燃料電池的研發(fā)，但目前暫不打算研發(fā)車用燃料電池。

    對于今后進入車用燃料電池的可能性，依田社長表示：“目前暫不考慮。”依田社長認為，純電動車、插電式混合動力車、混合動力車的需求“將會逐漸增加”，車載鋰電池的需求也會穩(wěn)步增加。