鋰電世界  一個星期內看了兩款電動車，在美國加州開發的CODA和比亞迪與戴姆勒合資的“騰勢”。
 
    前通用中國CEO墨菲邀筆者一起來到北京某園區，觀看美國CODA公司開發的電動車。這款電動車幾天前在美國已經上市，墨菲是該公司的CEO。

 
    CODA電動車，車身部分由哈飛公司在獵豹車型基礎上代工生產，頭尾和輪轂上有CODA的LOGO，電池由天津力神和CODA的合資廠提供。
 
   據介紹，CODA的電池組儲能功率大，達到31千瓦/小時；而在美國上市的日產聆風為24千瓦/小時，CODA因此擁有更大的穩定行駛里程。CODA負責電控和電池集成，它的長項是先進的電池管理系統，另外是保證電池工作環境的熱管理系統，不會像對手一遇冬季低溫就趴窩。和墨菲一起開上CODA行駛在順義別墅區的街道上，操控和動力，感覺如同一款性能優異的歐系轎車，行駛平穩流暢，很安靜。提速很猛，零到百公里9秒，剎車的能量可以回收。
 
   CODA是繼日產聆風之后在美國上市的第二款普及型電動車。該車型在美國售價37250美元，聯邦補貼7500元，各州還有補貼，如加州補貼2500元，消費者實際花約18萬元人民幣就能買到。現在車型采用獵豹車體，造型平庸了點。聽墨菲說，有和中國自主品牌合作研發生產的打算。
 
    趕到深圳，參加比亞迪與戴姆勒合資的新技術公司電動車“騰勢”的品牌發布會。看到兩款模型車，邁巴赫設計師擔綱的車型和內飾設計非常前衛。
 
    戴姆勒東北亞CEO華立新盛贊這是一個分享知識和技術的新模式，80位戴姆勒的專家來到深圳，與比亞迪的200位工程師創立的是一款本土品牌，推出的是國內首輛中外合作的新能源車。
 
    比亞迪CEO王傳福表示，這是一個與眾不同的，“以技術換技術”的合資企業。電池、電機和電控完全由比亞迪為主導。電動車產品將于北京車展亮相，在2013年推出。
 
    比亞迪還將發布新一代的F3DM雙模電動車“秦”。這是一款插電式混合動力車，既高效節能又提升了續航能力。比起2007年技術的上一代，“秦”的造型和技術水平將發生巨大飛躍。