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南方泵業(yè)

未來鋰離子電池隔膜發(fā)展趨勢

   2014-12-19 鋰電世界佚名5730
核心提示:中國電池網(wǎng) 據(jù)中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)了解,電池隔膜的發(fā)展是隨著鋰離子電池的需求不斷變化而不斷發(fā)展的,從體積上看,鋰離子電池正在朝著小和大兩個截然不同的方向發(fā)展。

    鋰電世界  據(jù)中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)了解,電池隔膜的發(fā)展是隨著鋰離子電池的需求不斷變化而不斷發(fā)展的,從體積上看,鋰離子電池正在朝著小和大兩個截然不同的方向發(fā)展。

    在一些如手機、數(shù)碼相機等電子產(chǎn)品上,為了迎合美觀、便于攜帶的需求,電池廠將電池的電芯做得非常小巧。為了追求高的能量密度,在狹小的體積中能容納下更多的電極材料,電池廠家希望隔膜的厚度越薄越好,通常隔膜的厚度為25μm,現(xiàn)在很多廠家要求提供20μm甚至16μm厚的隔膜。隔膜的性能影響離子電導(dǎo)率,從而直接影響電池的容量、循環(huán)性能以及安全性能等性能。由于聚乙烯、聚丙烯等聚烯烴非極性材料制成的隔膜具有低的表面能,在鋰離子電池使用的極性碳酸酯類電解液中雖能很好的浸潤,但由于吸液性能并不太好,離子電導(dǎo)率低。材料的表面性能可以通過表面處理進行改善,離子輻照、表面等離子體處理以及紫外光照射接枝等方法已經(jīng)是非常成熟的表面處理方法。對聚烯烴隔膜進行表面處理,提高隔膜的吸液性能,將是提高隔膜性能的一個重要方向。

    而與此相反,在電動自行車、電動汽車及電動工具等所使用的動力電池方面,為了獲得高的容量、提供大的功率,通常一個電池需要使用幾十甚至上百個電芯進行串接。由于鋰電池具有潛在的爆炸危險,隔膜的安全性相當(dāng)重要,現(xiàn)在市場上對厚度為40μm聚丙烯隔膜的需求量在日益增加。但無論聚乙烯、聚丙烯還是其他熱塑性高分子材料,在接近熔點時材料均會因熔化而收縮變形,給動力電池的安全性帶來潛在的隱患。無機物如氧化鋁、氧化鋯等在100~300℃的范圍內(nèi)非常穩(wěn)定,且它們的微/納米材料已經(jīng)市場化。德國的Degussa公司結(jié)合有機物的柔性和無機物良好熱穩(wěn)定性的特點,提出一種在無紡布表面復(fù)合無機陶瓷氧化物涂層的方法,制備出了有機底膜/無機涂層復(fù)合的鋰離子電池隔膜。在電池充放電過程中,即使有機底膜發(fā)生熔化,無機涂層仍然能夠保持隔膜的完整性,防止大面積正/負極短路現(xiàn)象的出現(xiàn),這種有機/無機復(fù)合的隔膜為解決大功率的電池安全性提供了一個可行的解決方案,將是國內(nèi)未來鋰離子動力電池隔膜的一個重要發(fā)展方向。

    中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)研究員分析,從結(jié)構(gòu)上看,鋰離子電池中的液態(tài)電解液有可能泄漏而存在安全隱患。為了消除液態(tài)鋰離子電池潛在的爆炸隱患,近年使電解液與具有離子傳輸性能的聚電解質(zhì)充分浸潤形成凝膠的全固態(tài)凝膠聚合物鋰離子電池開始出現(xiàn)。全固態(tài)鋰離子聚合物電池采用凝膠聚電解質(zhì),要求隔膜具有很好的吸液性能,出現(xiàn)了以偏氟乙烯與六氟丙烯共聚物(P(VDF-HFP))為主要材料通過溶劑涂膜、靜電紡絲或拉伸的方法制備凝膠聚合物隔膜的研究和報道。同時在以聚烯烴隔膜材料為基體,涂覆PVDF、PEO等材料,適應(yīng)于凝膠聚合物鋰離子電池的復(fù)合隔膜的研究也有大量的報道。全固態(tài)凝膠聚合物鋰離子電池指明了未來鋰離子電池發(fā)展的主要方向,對于國內(nèi)隔膜生產(chǎn)企業(yè)來說,開發(fā)能夠滿足全固態(tài)鋰離子聚合物電池使用的隔膜將是大勢所趨。

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