據(jù)同花順計算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，新能源轎車工業(yè)鏈，尤其是鋰電池工業(yè)，呈現(xiàn)出一片蒸蒸日上的發(fā)展勢頭。到4月13日，75家發(fā)布2017年榜首季度成績預(yù)告的鋰電池公司中，按照預(yù)告凈贏利最大變化起伏來看，超多半公司完結(jié)了凈贏利同比增加。其間，預(yù)告凈贏利最大增起伏同比超越100%的公司達(dá)到31家；預(yù)告凈贏利上限超1億元的公司多達(dá)12家。

其間，比亞迪估計2017年榜首季度凈利為6.5億元。而憑仗動力電池和新能源轎車租售及運營等事務(wù)穩(wěn)定增加態(tài)勢，使堅瑞沃能受益明顯，公司估計2017年榜首季度完結(jié)凈贏利2.53億元，增幅高達(dá)167761%。

對此，有鋰電職業(yè)專家對記者表明，因為需要進(jìn)一步上漲，一起鋰礦挖掘周期較長，新建項目產(chǎn)能開釋較慢，使得鋰電公司贏利繼續(xù)昂揚。與此一起，該人士表明，現(xiàn)在各公司都加大了對鋰鹽的投入，估計2017年跟著新增產(chǎn)能，特別是鋰鹽產(chǎn)能的逐漸開釋，原資料報價將會有必定的回落，職業(yè)洗牌加速。

超多半鋰電公司凈利增加

堅瑞沃能贏利暴增1600倍

事實上，從進(jìn)步職業(yè)產(chǎn)能門檻的《轎車動力電池職業(yè)規(guī)范條件(2017年)》到樹立完善廢舊動力電池本錢化利用規(guī)范系統(tǒng)的《新能源轎車動力蓄電池回收利用辦理暫行辦法》(征求意見稿)，再到今年1月份觸及電池比能量及本錢的《轎車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，有關(guān)部門對于動力鋰電池工業(yè)出臺的一系列方針讓動力鋰電池職業(yè)全部開花。

計算發(fā)現(xiàn)，在75家發(fā)布2017年榜首季度成績預(yù)告的鋰電池公司中，6.5億元的凈贏利收益使得比亞迪穩(wěn)居首位；位居次席的天齊鋰業(yè)預(yù)告凈贏利4.2億元，同比增加47.73%；冠城大通以3億元的凈利收益排行第三位，同比勁增25225%。凈贏利增幅方面，堅瑞沃能一騎絕塵，估計2017年榜首季度完結(jié)凈贏利2.53億元，增幅高達(dá)167761%。

值得注意的是，以正業(yè)科技、科恒股份、天邊股份和猛獅科技等為代表的鋰電正極資料、電解液、設(shè)備、鋰電池等細(xì)分范疇公司，其2017年榜首季度成績均同比大幅攀升，凈贏利同比增加別離達(dá)到980%、801.75%、380%、204%。相比之下，即便是凈贏利同比呈現(xiàn)下滑的必康股份和國軒高科，其榜首季度凈贏利也別離達(dá)到了2.21億元和2.20億元。

此外，大都動力鋰電池公司在布告中均表明，雖然主營事務(wù)進(jìn)入迅速增加期，但因為商場需要旺盛，商品求過于供，致使訂單積壓、商品銷售報價呈現(xiàn)大起伏進(jìn)步，推進(jìn)公司經(jīng)營收入和贏利規(guī)劃迅速增加。

鋰電迎本錢追逐熱潮

低端滯銷高端走俏

但是，跟著2017年新能源轎車補(bǔ)助的出臺，動力電池公司降本錢壓力將激增?！蹲C券日報》了解到，部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的報價請求比2016年下降35%-40%。2017年新能源轎車廠商為了確保本身品牌的商場和贏利，將嚴(yán)格控制配套動力鋰電池的本錢，壓低動力電池廠商的報價。

事實上，就方針性補(bǔ)助退坡給有關(guān)范疇帶來的壓力而言，早在2017年新能源轎車補(bǔ)助方針出臺之前，國家新能源轎車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛就表明：“現(xiàn)在都說產(chǎn)能過剩，實際上，好的產(chǎn)能并不過剩，這從一些上市公司的成績快報中就可以看出，龍頭公司的商品并不愁銷路。”

據(jù)了解，當(dāng)時國內(nèi)動力電池以比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒和力神五家公司構(gòu)成的榜首隊伍產(chǎn)能均在坐落第二隊伍電池公司一倍以上。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年，這五家動力電池公司出貨量算計超越20GWH，占據(jù)我國動力鋰電池商場的75%以上。

“動力電池門檻的進(jìn)一步進(jìn)步，將在很大程度上影響全部職業(yè)。一些中小公司勢必會被更具實力的公司兼并重組?！泵褡遄C券轎車職業(yè)分析師曹鶴如是表明。

極資料投資規(guī)劃較大，受商場需要和單體項目資金需要影響，對資金具有較強(qiáng)的依賴性。以動力電池1GWH為例，其所需的資金投入在8億元以上(國產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)線)，體量之大非動力電池公司本身可以完結(jié)。

到現(xiàn)在，CATL、國軒高科、天津力神三家公司均已對外發(fā)布其報價系統(tǒng)。以CATL的報價系統(tǒng)為例，除了快充/非快充存在不一樣的報價規(guī)范外，按照不一樣能量密度的報價也恰恰適應(yīng)了補(bǔ)助方針的全體思路。

不過，較2016年2元/Wh以上的報價不一樣，2017年的全體報價，的確下探至1.8元/Wh，乃至更低。這意味著，1度電(1Kwh)動力電池的報價，普遍比上年度下降了200元-300元，這也從旁邊面表現(xiàn)了動力電池公司的“肥厚”贏利。


 
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