隨著鋰電池應用規模擴大，同收利用環節將顯示出極大價值。未來推動鋰電池行業競爭的主要場所不再是鋰資源開采，而是回收。特斯拉欲建立超級工廠，搶先部署鋰電池同收利用市場，從源頭控制了鋰電池的原材料。第一，鈷、鎳廢料的回收技術較為成熟，拆解回收鈷、鎳廢料已成為當前處理廢舊鋰電池的主要目的。目前全球只有菲律賓等少數地區能提供新的鈷原料，而每年對鈷的需求增長均為5%以上；而自從印尼鎳原礦出口禁令后，國際市場鎳價漲幅已超過60%。第二，根據國外研究機構預測，電動汽車和儲蘸市場一旦真正爆發，到2050年，全球的金屬鋰需求量將達到4000萬噸，而目前已探明鋰資源儲量換算成金屬鋰最多4500萬噸；中國的鋰儲量僅占世界儲量的10%，全球金屬鋰供給捉襟見肘時，巾圍的鋰資源危機將更加突出。

    特斯拉建立超級電池工廠，最終目的是提高產銷量，打開國際市場。中國作為特斯拉除美國以外的第二大市場，完善充電網絡建設是落地發展的關鍵環節。目前，特斯拉全國充電網絡主要由i部分組成：一是家用充電樁：主要位于住宅區，由電動汽車業主自行尋址，特斯拉免費安裝；二是超級充電站：布局于城際之間，由特斯拉自行建設，為用戶提供80分鐘充滿的極速充電服務；三是目的地充電樁：為方便車主上班、休閑期間為車充電，主要安放存公共場所的停車場。日前，特斯拉已經采取了充電妥協方案，放棄對充電標準的控制，決定采用國家標準，其目的就是希望車主可以借用中國政府力量建立起龐大的充電網絡。

    據外媒報道，特斯拉位于內華達州的超級電池工廠將會提前開工建設二特斯拉表示：“我們與合作伙伴松下在2016年生產首批鋰離子電池組的計劃取得了不錯進展。”超級電池工廠已經開始打造地基，開工計劃有所提前。馬斯克透露，特斯克每年的產能正在以50%的速度增加，這種勢頭將持續下去。

    埃隆·馬斯克為汽車未來所打造的愿景，讓人們很容易為之心動：畢竟，這位技術狂人的傳奇故事不少，他創立的太陽能公司SolarCity市值高漲，太空探索技術公司SpaceX已經承擔起往返國際空間站的太空運載任務，而特斯拉作為剛起步的電動汽車公司竟然已經擁有350億美元的身價。雖然特斯拉公司目前還很小，但他們的領導者，不論在汽車界還是其他領域都是功績顯赫的。那么讓我們拭目以待，“鋼鐵俠”是否能帶領特斯拉續寫傳奇！


 
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