被傳說中的“推背感”嚇了一跳
采訪結束后，在一條車輛和人員都較為稀少的園區(qū)柏油馬路上，記者首次試駕了特斯拉。如果試駕一定要從體驗的全程來講，應該說特斯拉的與眾不同從打開車門那一刻已有所體現(xiàn)。每輛特斯拉都配有迷你車模造型的智能鑰匙。當車主走近，特斯拉的第一個“反應”是“伸出”嵌入式的車把手?！跋袷且粋€Welcome?！币晃卉囍鞅硎尽?br />
特斯拉的起步和熄火也非常有特點。傳統(tǒng)燃油車啟動時，需要按下引擎啟動按鈕或者撥動打火開關然后等待發(fā)動機馬達的預熱，特斯拉的啟動只是按下檔位上的一個大按鍵，然后將檔位撥到“前進”就可以立刻上路出發(fā)。停車時更加簡單，“掛上”停車檔，連手剎都不用，關上車門按下鑰匙，車就算“熄火”完成了，車把手自動收回，車內一大一小兩塊屏幕也自動“關機”了，幾乎可以說是“下車就走”。
一腳“電門”就能竄出去
特斯拉的腳踏板部分，看上去和傳統(tǒng)車幾乎沒有區(qū)別，左剎車右油門，只不過這個“油門”似乎應該叫“電門”。盡管對車的加速特征耳聞已久，但是，由于對這個“油門”的深淺掌控還完全沒有經驗，試駕的最初，感覺只是輕輕一腳，車已經有竄出去的感覺。
當日的試駕體驗并不是在專門的測試場所，而是一條常艦的馬路，從起步到加速至六七十公里，只用了五六秒的時間。副駕的一位女生表示，如果不是因為車上還有同事在，會毫不猶豫地配以尖叫了，“哪里是推背，有過山車起步的感覺”。
安靜駕駛非人人接受
初次試駕，特斯拉的起步加速給記者帶來了極深的印象，一腳“電門”下去感覺“轟”的一下，但其實已經不太能分清是真實的音質還是心理上的沖擊。而稍微開出一段距離之后，體驗到特斯拉的另外一大特點，就是安靜。因為沒有發(fā)動機，感覺車內的噪音很小。
不過，這個優(yōu)點非常出人意料的并不是所有人都能認同。已經有試駕過的消費者表示不能接受這樣的安靜，甚至因此取消了購買意向：“開起來太安靜沒有車的感覺！”
一位車主說，燃油車發(fā)動機的馬達等發(fā)動、傳動部分產生的噪音，可以明確地提示乘客是在乘車，電動車沒有了這些噪音但是同時又有更強的加速度和馬力，有時駕駛者本人對此也許不會感覺太明顯，但是如果碰到比較敏感的乘車人，有可能會帶來初期的不適應：也有人調侃地說，坐特斯拉之前’不要吃太飽。
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