電動(dòng)車的遍及給群眾帶來(lái)了便利，廣闊老百姓關(guān)于鋰電池電動(dòng)車的喜歡程度很高，幾乎家家一輛電動(dòng)自行車。而近來(lái)，一種新式的自行車逐步進(jìn)入咱們的視界——助力自行車。而且助力自行車的干流動(dòng)力輸出仍然是鋰電池。

咱們都知道，一輛電動(dòng)車首要的報(bào)價(jià)比重都在鋰電池上，可以占到悉數(shù)車總價(jià)的三到四成，有的可能會(huì)更高。這也跟鋰離子電池比較于別的電池具有的共同優(yōu)越性有關(guān)，其輕便、空間小、壽數(shù)長(zhǎng)的特色使得他在市場(chǎng)上仍然占據(jù)主導(dǎo)。

當(dāng)然，廣闊受眾最關(guān)心的疑問(wèn)仍然是鋰電池的安全疑問(wèn)，關(guān)于鋰電池來(lái)說(shuō)，不過(guò)不正當(dāng)運(yùn)用或許不注意養(yǎng)護(hù)和珍惜的話，鋰電池的壽數(shù)會(huì)很短。咱們應(yīng)當(dāng)怎么對(duì)鋰電池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)來(lái)保證其運(yùn)用壽數(shù)呢？

第一點(diǎn)、依照闡明書(shū)的請(qǐng)求準(zhǔn)確運(yùn)用

關(guān)于任何一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，闡明書(shū)是很重要的運(yùn)用闡明，而且其具有的養(yǎng)護(hù)辦法都是很科學(xué)的，因此咱們需求認(rèn)認(rèn)真真的去閱覽闡明書(shū)上的內(nèi)容，而且依照闡明書(shū)的請(qǐng)求去運(yùn)用。而且通常的闡明書(shū)都會(huì)有完好的攻略，以及電池的準(zhǔn)確試用辦法和售后養(yǎng)護(hù)辦法，實(shí)際上只需一開(kāi)始具體的閱覽一遍闡明書(shū)，在遇到疑問(wèn)是就可以極好的處理。

第二點(diǎn)、嚴(yán)厲掌握充電的頻率

運(yùn)用鋰離子電池，應(yīng)當(dāng)盡量避免呈現(xiàn)電量悉數(shù)用完的狀況，深度運(yùn)用電量十分簡(jiǎn)單使得電池功用降低，因此，在平時(shí)日子中，運(yùn)用電動(dòng)車時(shí)要盡量的淺放勤沖的習(xí)慣。

舉個(gè)比如，通常的助力自行車，在電池剩下20%電量的時(shí)分，為了維護(hù)電池就會(huì)發(fā)動(dòng)低電量維護(hù)功用，通常助力功用將不能運(yùn)用，只可以運(yùn)用腳踏，而這個(gè)時(shí)分就需求對(duì)車子電池進(jìn)行充電了，充電后一切的功用都將會(huì)康復(fù)運(yùn)用。

第三點(diǎn)、掌握好充電的時(shí)間

現(xiàn)在，大多數(shù)上班族白日上班運(yùn)用電動(dòng)車，而黑夜通常對(duì)電動(dòng)車的鋰電池進(jìn)行充電，通常一黑夜就可以充溢，但是要是一覺(jué)睡過(guò)了，或許早晨忘掉拔電源，就會(huì)致使電池過(guò)度充電，過(guò)度內(nèi)循環(huán)，這種狀況不亞于深度放電的損害，進(jìn)而影響充電電池的運(yùn)用壽數(shù)。

通常在初次充電時(shí)，遵從12個(gè)小時(shí)充電的準(zhǔn)則，之后的運(yùn)用，就要使得鋰電池充電到達(dá)8個(gè)小時(shí)就夠了。

客戶運(yùn)用時(shí)間久了，天然就有一個(gè)遍及的充電規(guī)則，要么依照幾天充一次，或許剩下電量占比（通常為20%-50%），乃至還有一些運(yùn)用者會(huì)挑選跑多少路程來(lái)充一次電，都是合理的。

第四點(diǎn)、長(zhǎng)時(shí)間擱置需常常堅(jiān)持電量

長(zhǎng)時(shí)間擱置的電池，最基本的請(qǐng)求即是要充溢電保留，鋰電池不能長(zhǎng)時(shí)間空著電，這么不只會(huì)縮短動(dòng)力電池的壽數(shù)，更有可能會(huì)損壞鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得鋰電池不能再充電。通常狀況下，鋰電池在低于百分之二十或許高于百分之九十的電量狀況下保留都會(huì)有所損壞。準(zhǔn)確的做法應(yīng)當(dāng)是保留在百分之五十左右，而且守時(shí)充電，才能使鋰電池的壽數(shù)愈加耐久。