根據剖析組織日前猜測數據，到2020年前后全球電動車充電站數量將到達一千萬座左右，大約為2017年的40倍。

IMS Research和Frost & Sullivan兩家研討公司本月均針對電動車充電站發布陳述，猜測電動車充電站數量到2019年至2020年將大幅增加。

全球超越1千萬座

IMS Research的陳述顯示，截止2011年全球總計有135,000座電動車充電站。該數字散布到各個國家極為有限。根據美國能源部提供的信息，美國現在總計設有5,894座電動車充電站。

充電站等配套設備的缺乏被視為電動車銷量低迷的重要原因。雪佛蘭沃藍達等典型的電動車純電力續航路程都在15至35英里左右，特斯拉Model S盡管標稱續航路程高達300英里，但價格卻接近100,000美元。若缺乏充電站支撐，則很難處理電動車續航路程缺乏的短板。

今年前4個月，美國純電動車和插電式混合動力車占有新車銷量份額僅為0.5%。因此美國政府乃至暗示將拋棄到2015年電動車累計銷量突破百萬輛的方針。

為了推進電動車產業開展，不少國家均在大力興修電動車充電站。估計未來美國、我國、德國和日本充電站數量將大幅提升；2020年全球電動車充電站總數有望到達1,070萬座。僅以美國紐約市為例，未來7年內有望至少在10,000處公共場所設立電動車充電站。

該陳述還指出，除了電動站數量缺乏，阻礙推行的主要要素包含：電動車昂揚的造價和續航路程帶給消費者的憂慮等。但是也存在許多要素推進消費者從傳統動力車轉向電動車和插電式混動車，例如越來越多的國家排放法規收緊，政府和私家出資組織向電動車項目下重注，使得電動車和插電式混動車商場需求上行。

歐洲超越3百萬座

Frost & Sullivan的陳述則主要從歐洲地區出發，指出歐洲正處于轉型正中，將會集興修電動車充電設備，然后到達電動車商場快速擴張的意圖。

該陳述稱，2016年歐洲地區總計具有7,250座充電站，到2019年將到達310萬座，年平均增加率高達113.3%。法國、德國、挪威和英國等商場電動車承受度較高，估計上述國家電動車充電站數量將帶頭增加。

電動車充電形式中，形式1（Mode 1）為家用插座和延伸線圈，形式2（Mode 2）為家用插座帶保護措施的線纜，形式3（Mode 3）為專用線路上的特制插座，形式4（Mode 4）為直流電快充。此外還有感應無線充電等。

Frost & Sullivan的陳述指出，形式2估計將占有64%以上的商場份額，而電動車充電行為中接近83%發生在居處或車輛每日停駐8至10小時處；形式3未來將在公共場所受到歡迎；直流充電將用于30分鐘以內快充；感應充電也將得以推行，但可能將在2017年之后才被采用。