動力電池行業的兼并重組逐漸駛入了快車道。4月1日，堅瑞沃能公告，經向深圳證券交易所申請，公司股票自2018年4月2日開市起復牌，公司股票復牌后將繼續推進本次重大資產重組事項及引入戰略投資者事項。

因此次重大資產重組，堅瑞沃能自2017年12月18日開市起停牌。據堅瑞沃能披露，本次重大資產重組標的公司Altura Mining Limited為一家澳大利亞股票交易所（ASX）上市公司，擁有Pilgangoora項目位于澳大利亞西部皮爾巴拉地區的硬巖石鋰礦的探礦權和采礦權。

當前，動力電池行業逐漸步入兼并重組的關鍵期，合資合作日益明顯。不少業內人士認為，在行業小的時候，做好細分市場的分工就好，而當行業壯大，上下游的聯動就顯得非常重要，能減少中間環節成本，獲得巨大回報。從這一點來看，堅瑞沃能也在積極布局產業鏈上下游。

前段時間，國家財政部等公布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了高續航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補貼鼓勵的方向。

堅瑞沃能子公司沃特瑪相關人士表示，近幾年，電池技術取得了不少進步。但國內動力電池企業仍然面臨著上下游企業的壓力，一方面下游車企面臨補貼退坡要求電池企業降低配套價格，另一方面上游原材料價格近年來上漲也給電池企業帶來壓力。

在材料上游領域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲；在整車下游領域，新能源汽車補貼2017年在2016年的標準上降低20%，補貼退坡機制下，新能源汽車降本壓力順勢傳導至動力電池。

鋰礦資源之于動力電池企業的重要性，猶如汽油之于燃油車，這成為電池企業觸角伸及它的最重要原因。為了保證充足的原材料供應不至缺糧斷草，陷入被動局面，出手投資上游原材料，或與其簽訂長期協議，成為鋰電企業的選擇。

早在2016年，沃特瑪電池便與澳大利亞Altura礦業有限公司（Altura Mining Limited）簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦項目——Pilgangoora鋰礦項目為沃特瑪每年供應10萬—15萬噸鋰輝石。

然而現實是，國內新能源汽車行業在政策助推下，如雨后春筍般發展起來。整個產業鏈都猝不及防，但動力電池企業已經迫不及待地開始大幅投擴產。擴產迫切、供應緩慢，尤其在降成本壓力下，碳酸鋰價格波動太大，這無疑是雪上加霜。此次沃特瑪出手收購境外鋰礦企業，也進一步說明了鋰電行業對資源的渴求性。

實際上，諸如沃特瑪等電池企業直接掌控鋰礦并不稀奇，正如車企對核心零部件的強占有欲一樣。預計1-2年內，鋰礦資源都將面臨供應趨緊的狀態。沃特瑪“先下手為強”，可以在未來市場競爭中占據先發優勢?？梢钥隙ǖ氖?，若最終成功收購，沃特瑪相比其他電池公司在鋰礦、碳酸鋰供應上會更穩定、成本更低。