鋰電世界  在4月9日舉行的2013中國(guó)車用能源論壇上，863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高表示，我國(guó)已經(jīng)突破電動(dòng)汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)。鋰離子電池性能顯著提升，燃料電池性能穩(wěn)步提高，成本大幅下降，目前我國(guó)電池年產(chǎn)能200億瓦時(shí)，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國(guó)家。

    歐陽(yáng)明高回顧前三年新能源汽車發(fā)展情況時(shí)介紹，截至到2012年底，25個(gè)示范城市中已有2.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入示范運(yùn)營(yíng)，已建立各類充換電站170座，充電樁8000多個(gè)。其中2012年推廣的車輛數(shù)量相比2011年增長(zhǎng)了1.4倍，純電動(dòng)乘用車的保有量將近7000輛。總體而言，我國(guó)客車的混合動(dòng)力發(fā)展較轎車更好，而未來(lái)最有希望的是純電動(dòng)小型汽車。“小型化加上智能化，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)、電網(wǎng)和交通網(wǎng)的融合。”他說(shuō)。

    “我國(guó)需要加強(qiáng)動(dòng)力電池安全性技術(shù)研究和系統(tǒng)集成研究。燃料電池要以耐久性研究為核心。電池供驅(qū)動(dòng)、天然氣提供車用電力也是一條不錯(cuò)的發(fā)展路徑。”歐陽(yáng)明高同時(shí)還表示，“十城千輛”示范應(yīng)延續(xù)到2015年，而且補(bǔ)貼范圍不再局限于試點(diǎn)城市，補(bǔ)貼對(duì)象改為整車廠。

    歐陽(yáng)明高透露，作為藍(lán)天行動(dòng)倡議的一部分，北京計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用各類電動(dòng)汽車5萬(wàn)輛。北京的新能源汽車推廣計(jì)劃涉及多個(gè)公共用車領(lǐng)域。到2015年，北京公共交通車輛將有1/3(約8000輛)換為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車；約1萬(wàn)輛公務(wù)、出租車將更新為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車；在私人電動(dòng)乘用車推廣方面，到2015年，北京計(jì)劃新增或更新3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

    在此次論壇上，《中國(guó)車用能源展望2013》正式發(fā)布，報(bào)告指出，按照現(xiàn)有的汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，直到2030年，中國(guó)車用燃料消費(fèi)量才會(huì)出現(xiàn)增速放緩跡象。直到2050年可能達(dá)到峰值，將帶來(lái)巨大的能源和環(huán)境壓力。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車用能源仍然以傳統(tǒng)石油燃料為主，汽柴油供需矛盾依然存在。在2030年之后，生物燃料、電和氫等能源將逐步在替代石油燃料中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。