鋰電世界  最近有媒體報(bào)道東風(fēng)雪鐵龍世嘉問鼎了全球銷量300萬(wàn)，這對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)值得紀(jì)念的里程碑的時(shí)刻。畢竟，國(guó)人對(duì)于整數(shù)、吉利數(shù)有著特殊的偏好，比如電話、車牌、樓層等等都要好好的挑挑選選。國(guó)內(nèi)廠商會(huì)利用這個(gè)心理，國(guó)外廠商也深諳此道。此次雪鐵龍把這個(gè)榮譽(yù)放在了中國(guó)，也體現(xiàn)了他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴和重視。

    無(wú)論怎樣，一輛車的銷量達(dá)到一定數(shù)量之后，積累下來(lái)的也不僅僅是一個(gè)數(shù)字那么簡(jiǎn)單，更多的是這輛車確有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力才夠支撐這樣的銷量數(shù)據(jù)。尤其對(duì)于法國(guó)車來(lái)說(shuō)，能做到現(xiàn)在已屬不易。他們?cè)诓粩嗯c國(guó)內(nèi)消費(fèi)者溝通磨合，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變也成為法系車成功逆襲的關(guān)鍵。

    在印象中，大家購(gòu)車的首要關(guān)注點(diǎn)在于空間、節(jié)油。空間一寬敞了，油耗低一些，勢(shì)必就會(huì)有良好的口碑，所以日韓車快速的搶占了市場(chǎng)。后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)其實(shí)動(dòng)力也很重要，大眾的車也被逐漸接納。但此時(shí)，他們都還沒有意識(shí)到雪鐵龍?jiān)谧鍪裁础母豢档綈埯惿幔瑥膭P旋到畢加索，沒有完美的銷量數(shù)據(jù)支撐，賣的也不溫不火，但是很少聽見雪鐵龍的車主抱怨這車哪哪兒不好，聽到更多的是說(shuō)，恩，這車不錯(cuò)，皮實(shí)、好開。

    再后來(lái)，消費(fèi)者也逐漸發(fā)現(xiàn)了日韓車雖然省油，但是命更重要啊，大眾的動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)，但是保養(yǎng)費(fèi)錢吶，他們開始尋找一款即安全好開，高品質(zhì)的車型。是的，作為雪鐵龍C4家族的重要一員，世嘉一上市便成為了中級(jí)車市的一匹黑馬。2009年下半年開始，世嘉的月銷量持續(xù)破萬(wàn)，2010年全年的銷量同比增長(zhǎng)了32.5%。同年，C4家族（含世嘉）在全球的銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。僅兩年多后，C4家族全球第300萬(wàn)輛車暨世嘉（含兩廂三廂）又在神龍工廠下線了。

    “造型、操控、人性化配置、15000公里的保養(yǎng)周期以及安全可靠的車身制造”，這一直是世嘉在中國(guó)市場(chǎng)最大的噱頭，從100萬(wàn)到300萬(wàn)的數(shù)據(jù)看，這個(gè)噱頭已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可了。世嘉成為了法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逆襲的領(lǐng)軍車型。調(diào)整、轉(zhuǎn)型、更新?lián)Q代，這是每個(gè)企業(yè)都在經(jīng)歷的輪回。東風(fēng)雪鐵龍以前或許沒有把握好，現(xiàn)在從世嘉、C5等產(chǎn)品的產(chǎn)品力及車輛性能看，現(xiàn)在確實(shí)踩在了點(diǎn)上。

    突然想起一件事。這個(gè)月初，與幾個(gè)同學(xué)一起休假，并在山東轉(zhuǎn)了一圈。在曲阜，36的高溫下轉(zhuǎn)完孔林后，沿著神道路找出租車。數(shù)百米，無(wú)所獲。這時(shí)旁邊有人用標(biāo)準(zhǔn)普通話問，“哥們，打車么？”文質(zhì)彬彬一黑車司機(jī)，旁邊停的是一輛三廂世嘉。談好價(jià)錢上車，風(fēng)擋下那個(gè)顯示速度的小東西讓人有種親切涼爽的感覺。雖是黑車，也算出租吧？在曲阜這個(gè)四或五線縣級(jí)城市，世嘉還能有這樣的功用，看來(lái)東風(fēng)雪鐵龍這兩年在中國(guó)還真是做的挺好的。