鋰電世界    特斯拉品牌進入中國市場，并帶來四門Coupe車型Model S電動車后，其帶動了電動跑車在中國的高度關注。根據特斯拉剛剛公布的2014年第一季度股東報告顯示，1季度該品牌盈利猛增54%，中國等市場的旺盛需求自然是銷量大漲的重要因素，為此特斯拉決定提升15%的產能。

    鑒于電動跑車在中國的高關注度，更多豪華廠商將目光瞄準這一細分市場。近日媒體在對即將進入中國市場的新能源跑車進行整理后發現：包括BMW i8、奧迪R8 e-tron等車型在內，預計將有6款電動跑車入華，未來將競爭特斯拉所在的細分市場。

    寶馬在今年的北京車展上發布了首款插電混動跑車-i8，據官方介紹，i8插電混動跑車有望于今年年內引入中國市場，并在國內的BMW5S店內銷售。

    其將搭載由寶馬eDrive驅動單元、1.5L的3缸雙渦輪增壓汽油發動機以及智能動力管理系統構成的混合動力系統。在這款動力系統的驅動下，寶馬i8的百公里加速只用4.5秒，最高時速達250km/h，而純電模式下最高速度可達120km/h，行駛里程35km，最大續航里程為500km。

    此外值得一提的是，寶馬i8的百公里綜合油耗僅為2.5L，這在超級跑車的細分市場中是非常具有優勢的。

    美國知名跑車制造商菲斯克公司(Fisker Automotive)以設計制造混合動力豪華跑車著稱，其計劃以增程式電動跑車Karma為先鋒進軍中國市場。此前菲斯克公司曾準備于2013年第一季度入華，但由于技術故障和管理不善等原因該車于2012年停產，如今其在重新生產后，或于2014年內將首款電動跑車Karma導入中國市場。

    菲斯克Karma是一款混合動力超跑，該車將搭載由一臺2.0T汽油發動機和兩臺電動馬達組成的混動系統，其最大功率可以達到296kW，在電動馬達的配合下可以輸出1300N.m的峰值扭矩，百公里加速時間為5.8秒，最高時速達200km/h。

    在日常使用過程中，用家用220V電壓6個小時就能為菲斯克Karma的電池充滿電，該車在切換到純電模式后可以行駛80km，最大續航里程為480km，其35.7L的油箱和汽油發動機還能夠根據車載電腦的指令在電池電壓不足時進行必要的充電，同時車頂安置的大尺寸太陽能電池每天也可儲存約0.5kWh的電能。

    通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克曾于2013年底特律車展上亮相了一款插電式混合動力跑車--ELR，其計劃在2013年底量產該車并有望于2014年正式入華銷售。

     ELR將采用與雪佛蘭沃藍達相同的平臺打造并搭載全新的動力系統，包括一臺1.4T增程式渦輪增壓引擎和一臺“T”型的鋰離子電池，發動機最大輸出功率為152kw，其與16.5kw的電池組配合輸出后，可達到400N?m的峰值扭矩，最大續航里程為480km，在純電動模式下該車行駛里程也可有56km左右。

    國際電動汽車制造商Detroit Electric(底特律電動汽車)在全球若干市場，首次推出量產的SP:01純電動跑車，這是一款采用輕量化設計、后輪驅動的敞篷兩座跑車。

    這款車裝配了一款最大功率150kW，最大扭矩225N.m的電動機，百公里加速只需要3.7秒，最高時速可達288km/h。該車一次充電后的續航里程為288km，而且使用普通家用電源即可為其充電，具有不錯的實用性。

    奧迪擴大了電動汽車項目的發展計劃，將陸續推出一系列高性能電動轎車和SUV，而奧迪R8 e-tron電動跑車將會在2015年率先上市，從而拉開一系列高性能電動車的序幕。

     R8 e-tron概念車其實已亮相多年，奧迪早在2012年就打算將它量產并推向市場，但是由于電池續航里程不理想而暫時中止了上市計劃，現在看來奧迪已將這一難題攻克。

    據媒體披露，奧迪R8 e-tron將搭載兩臺電動機，其百公里加速時間在4.2秒左右，最高車速可以達到200km/h，該車還將擁有約450km的續航里程，相比早期車型的215km增加了一倍還要多。

    來自克羅地亞的超跑制造商Rimac早前在2011年的法蘭克福車展上推出了一款Concept One電動超跑概念車并計劃限量生產88輛，于2013年正式交車。但直至今日，該公司才對外公布獲得哥倫比亞商人和香港礦業公司的資金挹注，并且將開始量產此電動跑車的消息，預計該車最晚于2016年可引入中國市場。

     Concept One雖然在碳纖維打造的車體之下僅重1650kg，但其性能強悍，擁有驚人的輸出功率。該車由四個92kW的電動機驅動車輛，綜合動力輸出可達800kW，最高車速為305km/h，百公里加速度僅需2.8秒，此外其還將擁有高達600km的續航里程。

    特斯拉品牌進入中國市場，并帶來四門Coupe車型Model S電動車后，其帶動了電動跑車在中國的高度關注。根據特斯拉剛剛公布的2014年第一季度股東報告顯示，1季度該品牌盈利猛增54%，中國等市場的旺盛需求自然是銷量大漲的重要因素，為此特斯拉決定提升15%的產能。

    鑒于電動跑車在中國的高關注度，更多豪華廠商將目光瞄準這一細分市場。近日媒體在對即將進入中國市場的新能源跑車進行整理后發現：包括BMW i8、奧迪R8 e-tron等車型在內，預計將有6款電動跑車入華，未來將競爭特斯拉所在的細分市場。

    寶馬在今年的北京車展上發布了首款插電混動跑車-i8，據官方介紹，i8插電混動跑車有望于今年年內引入中國市場，并在國內的BMW5S店內銷售。

    其將搭載由寶馬eDrive驅動單元、1.5L的3缸雙渦輪增壓汽油發動機以及智能動力管理系統構成的混合動力系統。在這款動力系統的驅動下，寶馬i8的百公里加速只用4.5秒，最高時速達250km/h，而純電模式下最高速度可達120km/h，行駛里程35km，最大續航里程為500km。

    此外值得一提的是，寶馬i8的百公里綜合油耗僅為2.5L，這在超級跑車的細分市場中是非常具有優勢的。

    美國知名跑車制造商菲斯克公司(Fisker Automotive)以設計制造混合動力豪華跑車著稱，其計劃以增程式電動跑車Karma為先鋒進軍中國市場。此前菲斯克公司曾準備于2013年第一季度入華，但由于技術故障和管理不善等原因該車于2012年停產，如今其在重新生產后，或于2014年內將首款電動跑車Karma導入中國市場。

    菲斯克Karma是一款混合動力超跑，該車將搭載由一臺2.0T汽油發動機和兩臺電動馬達組成的混動系統，其最大功率可以達到296kW，在電動馬達的配合下可以輸出1300N.m的峰值扭矩，百公里加速時間為5.8秒，最高時速達200km/h。

    在日常使用過程中，用家用220V電壓6個小時就能為菲斯克Karma的電池充滿電，該車在切換到純電模式后可以行駛80km，最大續航里程為480km，其35.7L的油箱和汽油發動機還能夠根據車載電腦的指令在電池電壓不足時進行必要的充電，同時車頂安置的大尺寸太陽能電池每天也可儲存約0.5kWh的電能。

    通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克曾于2013年底特律車展上亮相了一款插電式混合動力跑車--ELR，其計劃在2013年底量產該車并有望于2014年正式入華銷售。

     ELR將采用與雪佛蘭沃藍達相同的平臺打造并搭載全新的動力系統，包括一臺1.4T增程式渦輪增壓引擎和一臺“T”型的鋰離子電池，發動機最大輸出功率為152kw，其與16.5kw的電池組配合輸出后，可達到400N?m的峰值扭矩，最大續航里程為480km，在純電動模式下該車行駛里程也可有56km左右。

    國際電動汽車制造商Detroit Electric(底特律電動汽車)在全球若干市場，首次推出量產的SP:01純電動跑車，這是一款采用輕量化設計、后輪驅動的敞篷兩座跑車。

    這款車裝配了一款最大功率150kW，最大扭矩225N.m的電動機，百公里加速只需要3.7秒，最高時速可達288km/h。該車一次充電后的續航里程為288km，而且使用普通家用電源即可為其充電，具有不錯的實用性。

    奧迪擴大了電動汽車項目的發展計劃，將陸續推出一系列高性能電動轎車和SUV，而奧迪R8 e-tron電動跑車將會在2015年率先上市，從而拉開一系列高性能電動車的序幕。

     R8 e-tron概念車其實已亮相多年，奧迪早在2012年就打算將它量產并推向市場，但是由于電池續航里程不理想而暫時中止了上市計劃，現在看來奧迪已將這一難題攻克。

    據媒體披露，奧迪R8 e-tron將搭載兩臺電動機，其百公里加速時間在4.2秒左右，最高車速可以達到200km/h，該車還將擁有約450km的續航里程，相比早期車型的215km增加了一倍還要多。

    來自克羅地亞的超跑制造商Rimac早前在2011年的法蘭克福車展上推出了一款Concept One電動超跑概念車并計劃限量生產88輛，于2013年正式交車。但直至今日，該公司才對外公布獲得哥倫比亞商人和香港礦業公司的資金挹注，并且將開始量產此電動跑車的消息，預計該車最晚于2016年可引入中國市場。

     Concept One雖然在碳纖維打造的車體之下僅重1650kg，但其性能強悍，擁有驚人的輸出功率。該車由四個92kW的電動機驅動車輛，綜合動力輸出可達800kW，最高車速為305km/h，百公里加速度僅需2.8秒，此外其還將擁有高達600km的續航里程。