鋰電世界無論你是不是一個車迷,如果你到現在還不知道特斯拉Model S,那你可就真的落伍了!這款以二十世紀最偉大科學家之一的尼古拉·特斯拉命名的純電動跑車,早已成為了世界的焦點。它雖然不是第—個量產發售的電動跑車,但卻是當下在全球熱銷,并且改變人們駕駛習慣的一款產品。

       汽車網站試駕報告

       就像iPhone剛剛出現時,許多人還沒有意識到他們的生活會因為創新科技而迅速發生翻天覆地的變化,來自美國的純電動跑車Tesla Model S,像它行駛中產生的噪音那樣悄無聲息,駛入了這個星球的無數條大街小巷。也許它離我們,生活在中國大小城市中的普通百姓,還有那么一丁點的距離,為了這一丁點的距離,某汽車網站派出編輯和記者趕赴Tesla汽車的家鄉----遠隔重洋的美國加利福尼亞,為大家零距離送上Tesla Model S測試。

       就在編輯團隊趕赴美國進行Tesla Model S測試的同時,一年一度的洛杉磯車展正在同步進行。相比日漸紅火的國內各大車展,洛杉磯車展無論在規模上還是新車發布的數量上,都算不上一個具備影響力的大車展。而在洛杉磯車展上發布的2013年北美汽車顧客滿意度調查,卻著實讓我們非常感興趣。在即將過去的2013年里,北美用戶滿意度最高的汽車車型,正是TeslaModel S純電動跑車,用戶滿意度達到了99%,幾乎接近滿分。

       沒有好的外觀,再優秀的工業設計,也很難打開消費者的錢包。所以,我們先來談淡Tesla Model S的外在。

       坦白說,對于一款車型的外觀評價,就像一千個人心中會有一千個哈姆雷特一樣,主觀因素占了絕大部分。然而這一次面對Tesla Model S,大家的意見出奇地統一:這部汽車也許不屬于頂級的美麗迷人,但是它真的很好看。

       從設計風格上來說Model S并不屬于典型的美式充滿力量與鋼筋線條的慣例,Model S的設計師希望用簡單的線條來勾勒這輛汽車,就像那些看起來最簡單的蘋果產品一樣。作為Tesla品牌推出的第二款產品,當然談不上什么家族設計風格,這樣反而少了很多束縛,Model S看上去給人的第一感覺并不是驚艷,而是一種很舒服的感覺。整車沒有什么夸張的空氣動力學方面設計,表面非常流暢,修長的前懸,圓潤的車身,相對短小但厚實的車尾。Model S長4978mm,寬1963mmm,1435mm,軸距為2959mm。這樣的數據幾乎與奧迪A7相同,可以歸類為大型四門跑車。






       當你帶著鑰匙走近四個車門中的任何一個,原本埋在車身中的車門把手會自動彈出。或者你剛剛鎖閉了汽車,只需要輕輕觸摸一下門把手,它們也會輕輕地彈出。然后輕輕一拉,沒有彈簧帶來的力反饋,電動門鎖會自動將車門彈開。整個過程確實與我們熟悉的普通轎車完全不同,觸摸它的門把手,似乎觸摸到了未來。

       除此之外車身上還有一些小細節能夠引起人們的注意。無框車窗彰顯著Model S的跑車屬性,隱藏在右后尾燈組內部的充電接口設計巧妙,需要通過中控屏幕系統打開。21寸的輪轂樣式算得上運動,為一臺市售原廠的黑色車型配備接近于黑色的鐵灰色輪轂,Tesla這么做也是相當的有勇氣,實際效果也還不錯。


       進入Tesla的駕駛艙,第一感覺是與低調內斂的外觀形成了極大的反差。拋開所有的用料與做工不談,中控區域幾乎沒有按鈕,而是由一塊巨大的17英寸豎屏所取代,這樣的設計從前只出現在概念車上。另外由于采用了懷檔設計,原先的檔把基座位置也是空空如也,可以肯定的是,與外觀一樣,Model S的內飾同樣是最大限度做到了簡化。

       站在巨人的肩膀上,起點自然會高出很多,Tesla在推出Model S之前早孰開始了與奔馳的合作。打開車門你會發現,包括懷檔檔桿、玻璃升降按鈕以及轉向燈柱在內的很多內飾部件,都直接來自于奔馳。做工與品質保持業內高水準的同時,上手同樣非常簡單。

        車里沒幾個物理按鈕,正中間17寸的觸屏全搞定了。在一般的車里,我門需要通過n個分布在不同地方的按鈕才能操控的空調、音響、天窗、方向盤力度等等,這塊17寸的觸屏中控臺全都能搞定。這車基本就是一個平板電萄,操作不能更直觀了,會用智能手機的人玩兩分鐘就全會了。

       這個17寸的觸屏也并非全是優點。比如,如果你的觸碰目標(某按鈕)虛于屏幕上比較中間的位置(距離4個邊框都比較遠),這就意味著你的手必須在純懸空狀態下進行觸碰(不能倚靠任何邊框)。汽車靜止過程中,我們的手尚且會抖,在行駛過程中,這樣的操作就更加困難,容易按錯,也容易分神,甚至產生安全隱患。從這個意義上來講,普通的物理按鈕也有它們的優勢。鋰電世界



 
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