《鋰電世界》特斯拉正在為傳統汽車業帶來顛覆感。綠色環保的電動能源，融人互聯網思維的設計生產理念，加上一位被貼上傳奇標簽的“鋼鐵俠”創始人，為它帶來足夠的關注度，也在一定程度上開始改變人們對汽車的傳統認知。

    然而，這部汽車中的“蘋果”能否在中國市場走得長遠，目前看還有很多未知數。在首批拿到車鑰匙的8位北京車主中，有7位CEO。首批訂單車主大都是高富帥，而這其中，很多人與IT、互聯網行業多少有著各種淵源。包括新浪掌門曹國偉、小米創始人雷軍這些中國互聯網標志性人物，據悉都已進入特斯拉的車主圈。

    汪先生的看法是，特斯拉在中國的銷售目前看仍會火爆一時，但Model s近百萬的價位，決定了它不會是一款大眾車。特斯拉被稱作汽車中的蘋果，但不同的是，一部蘋果手機，中國能買得起的用戶至少在一億的量級，但是一部百萬級的汽車，它的目標用戶就會縮小很多。“目前的火爆，是因為在正式登陸中國開售之前，它已經積聚了一年以上的中國大陸目標用戶，但這樣的目標客戶總是有限的群體，當特定的客戶群逐漸消耗之后，也許特斯拉會面臨后繼乏力的挑戰。據悉，特斯拉已經在計劃推出價位更加低端的車型，假如30萬、40萬、50萬以下的話，我認為它才會真正火起來。”

    就目前來看，Tesla Model s還不是世界上最棒的車，盡管Tesla公司的目標非常宏大，甚至聽起來可以說是有些傲慢，但畢竟他們還沒有完成基礎建設。

    對于與特斯拉這短短的接觸來說，Model s這個產品還是能夠令人信服的，隨著時間的推移它可能將是改變汽車界游戲規則的一款產品，到那時，它在性能以及實用性上將更上一層樓。




 
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