從現在的出產狀況來看，大眾e-Golf僅在德國沃爾夫斯堡一家出產廠投產，將來還將在一汽大眾合資工廠，很可能是佛山工廠出產，這兒也是燃油版的高爾夫車型制作廠。新出產廠完工以后，e-Golf所用的鋰離子電池不再從韓國LG集團或日本松下集團進口，而是直接運用寧德年代新動力科技有限公司(CATL)的商品。
    大眾集團對此事未予置評，但一位發言人證實新車將依據大眾經典的MQB渠道以及電動化的MEB渠道出產，他表明：“大眾集團現在致力于擴展插電式混合動力轎車的產值。大眾集團我國總裁約赫姆海茲曼(Jochem Heizmann)曾宣告，第一階段依據MQB渠道創造的純電動車將在我國登陸，在接下來的10年內，會推出依據MEB渠道出產的純電動轎車。”
    經過實現轎車本鄉化制作，運用本地出產的轎車電池組，大眾集團將取得我國稅收補助。如若不然，在與本鄉品牌占有率極高的我國電動車市場上，大眾電動車難以發揮競賽優勢。
    現在還在商議中的草案一旦收效，電動轎車的重要性最早將在下一年凸顯。新規則出臺后，依據零排放請求，將對混合動力轎車和純電動轎車等新動力轎車出售實施積分擔理。按規則，2018至2020年，車企出售車輛中新動力轎車積分份額分別為8%、10%和12%。
 
新動力轎車 鋰離子電池 大眾集團
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