在剛剛過去的2017年，超豪華跑車品牌保時捷又一次在全球各大市場“大獲全勝”，以全年銷售24.63萬輛、同比增長4%的業(yè)績收尾。而在中國市場，保時捷2017年共售出新車7.15萬輛、同比增長10%，連續(xù)三年成為保時捷全球最大的單一市場。

同比增長10%，盡管這一數(shù)字在中國整體豪華車市場近20%的同比增幅面前，并不算最出彩，但是考慮到保時捷進口車的身份與同級別車型中最昂貴的單車售價，保時捷依然具備令一眾豪華品牌羨慕的盈利能力。

保時捷銷量增長的功臣來自于旗下的兩款SUV車型Macan、卡宴與一款轎車Panamera。2017年，Macan與卡宴兩款SUV的銷量占據(jù)保時捷總銷量的60%以上，而Panamera在2017年增長22%。跑車方面，911車系銷量同比增長14%，而718車系銷量同比增長148%。正確的產(chǎn)品定位是保時捷快速增長的基礎(chǔ)，作為以制造跑車聞名的品牌，保時捷在SUV、轎車等全新細分市場領(lǐng)域的率先嘗試，一舉奠定了其目前的市場地位。

在銷售渠道建設(shè)、賽車文化建設(shè)領(lǐng)域保時捷同樣有諸多創(chuàng)新。例如，在銷售網(wǎng)點布局方面，保時捷如今在中國已經(jīng)布局101家網(wǎng)點，在北京的金港店和長安俱樂部店，每年的新車銷量都在千輛之上。而除了傳統(tǒng)的4S店，保時捷在探索多種零售形式，包括e享空間和極致體驗-銷售體驗店，以及即將在2018年落成的保時捷城市服務(wù)中心。

另一大促成保時捷銷量快速增長的因素在于其后市場業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。二手車業(yè)務(wù)方面，保時捷2017年達成1916輛交易，同比增長59%，金融服務(wù)則超過24%滲透率，其中卡宴的滲透率高達30%，Macan的滲透率更是高達40%，全年簽訂16000余份金融服務(wù)合同，中國成為繼美國之后保時捷全球第二大金融服務(wù)市場。

上述因素共同為保時捷提供強大的競爭優(yōu)勢。不過，保時捷中國代理總裁兼首席執(zhí)行官洪聲女士，對2018年以及未來豪華車市場持謹慎看法：“2018年保時捷預計將會在中國市場繼續(xù)保持超越全球增長速度的增幅，不過我們也看到市場面臨一些不確定因素，包括有更多競爭因素的加入，所以我比較謹慎看待2018年豪華車市場的發(fā)展。”

事實上，保時捷面臨的競爭比以往更加多元，不僅包括蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利等超級豪華汽車品牌也開始探索SUV等細分市場，還有在新能源汽車領(lǐng)域有眾多的玩家。但從保時捷宣布2018年將進軍Formula E電動方程式賽車看來，這個在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域包攬諸多賽事獎項的品牌將試圖在新能源領(lǐng)域再度尋找輝煌。

實際上，保時捷在其“2025戰(zhàn)略”中提到，未來10到15年，保時捷的產(chǎn)品組合將同時涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動車，其中一半的銷售將是插電式混合動力車和純電動車車。目前保時捷提供Panamera、Panamera Sport Turismo和卡宴的插電式混合動力車型，而第一輛純電動車Mission E將于2019年底量產(chǎn) 。近日有消息顯示，未來五年內(nèi)，保時捷將狂砸60億歐元用于開發(fā)電動車，且將在車型開發(fā)與充電網(wǎng)絡(luò)兩方面同時發(fā)力。

在中國市場，這一電動跑車制造計劃也已經(jīng)快速跟進。根據(jù)洪聲透露，2018年保時捷中國將聚焦充電樁問題，包括在居民社區(qū)內(nèi)，在保時捷經(jīng)銷商處以及針對公共充電樁探討細化使用措施，以迎接即將在2019年到來的Mission E量產(chǎn)車型。而關(guān)于究竟采用哪種模式建設(shè)充電樁，是如特斯拉一般的自建網(wǎng)絡(luò)抑或如北汽新能源一般的充電設(shè)施聯(lián)盟，保時捷還沒有具體確定，但可以確定的是保時捷將會與其母品牌大眾一起建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

成為享譽全球的超級跑車品牌，一向是保時捷的自我使命。要想踐行這一使命，保時捷在全球最大的單一市場中國需要做到更多，除了要繼續(xù)保持傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定增長，還要在新能源領(lǐng)域大踏步前進。

為了適應新的競爭環(huán)境，保時捷中國在今年初作出一項重要的組織架構(gòu)改變，新設(shè)立客戶關(guān)系部門、戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門兩大新部門，前者意在提升客戶體驗和滿足不同價值客戶的個性化需求，后者意在全面探索行業(yè)和市場的變革跡象、為管理層提供前瞻性的思考和啟發(fā)。