鋰電世界  至于交通運輸用的燃料電池則在群眾之間引起一些討論，特別是自7月底美國車廠通用(GM)以及日本車廠本田(Honda)宣布成立燃料電池聯(lián)盟之后；另一家日本車廠豐田(Toyota)在這方面也有新聞，該公司將于本月稍晚舉行的東京車展(Tokyo Motor Show)，發(fā)表一款預(yù)定2015年上市的氫燃料電池新車。

    但實際上，成長最快速的燃料電池領(lǐng)域既非可稀釋也非交通用，是固定式方案；根據(jù)Fuel Cell Today的報告，固定式燃料電池已經(jīng)進駐了各種規(guī)模的應(yīng)用，包括住宅用的小型連網(wǎng)暖氣與供電設(shè)施、離網(wǎng)備援電力系統(tǒng)，以及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施用的不斷電設(shè)備，還有大樓用的主電力設(shè)施，甚至可做為連網(wǎng)電力站使用的mW等級電力設(shè)備。

    而Rohm快速決定改變?nèi)剂想姵禺a(chǎn)品策略、轉(zhuǎn)向緊急備援電力的舉措看似明智，但考量到該公司為了教育大眾用燃料電池幫智能手機充電的環(huán)保優(yōu)勢，還得花費的資源，恐怕并不是那么容易？