鋰電世界  據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，日產(chǎn)首席策劃官CPO(Chief Planning Officer) 菲利普•克萊因(Philippe Klein)稱，隨著新一代電動車電池的研發(fā)，日產(chǎn)對電動車?yán)m(xù)駛里程的焦慮大大減少了。

    但對于提高電動車?yán)m(xù)駛里程的項目，克萊因沒有給出具體時間規(guī)劃，他稱大家或?qū)⒃谛乱淮鲲L(fēng)問世的時候看到這項新的技術(shù)成果。新款日產(chǎn)聆風(fēng)或?qū)⒃?017年或2018年左右與大家見面。

    菲利普•克萊因表示：“當(dāng)前這款聆風(fēng)車型的一次性充電續(xù)駛里程確實不夠長，但對于滿足日常通勤需求，我們還是有把握的。”根據(jù)美國國家環(huán)境保護(hù)局(U.S. Environmental Protection Agency)的評定，現(xiàn)款日產(chǎn)聆風(fēng)的一次性續(xù)駛里程為84英里(134公里)。日產(chǎn)CEO戈恩(Carlos Ghosn)去年11月份在日本曾表示，公司正在著手研發(fā)新一代電動車電池，新款電池能將當(dāng)前的電動車?yán)m(xù)駛里程提升一倍。但Klein拒絕對公司未來的電動車?yán)m(xù)駛里程目標(biāo)發(fā)表評論。

    去年九月份，時任雷諾集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃與項目執(zhí)行副總裁、雷諾執(zhí)行董事會成員的菲利普•克萊因(Philippe Klein)接替帕默(Andy Palmer)的首席策劃官職務(wù)，并加入日產(chǎn)董事會。帕默在離開日產(chǎn)之后則轉(zhuǎn)投阿斯頓•馬丁出任CEO職務(wù)。