“接下來是否有更進(jìn)一步的合作，要看雙方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我們當(dāng)然愿意討論，如果戴姆勒沒有意愿，那就算了。”吉利宣布入股戴姆勒半月之后，浙江吉利控股集團(tuán)董事長、沃爾沃轎車公司董事長李書福面對外媒的關(guān)注，以書面形式首度回應(yīng)了吉利入股戴姆勒的原因，以及入股戴姆勒后面臨的挑戰(zhàn)等問題。

在《Automotive News》報(bào)道中，李書福認(rèn)為入股戴姆勒是一次正常的商業(yè)投資，出于商業(yè)分析的商業(yè)決策，沒有什么大驚小怪的。“在21世紀(jì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的技術(shù)進(jìn)步的機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著汽車產(chǎn)業(yè)之外的挑戰(zhàn)。如果汽車企業(yè)單打獨(dú)斗或許很難打贏這場戰(zhàn)爭。”李書福在上述書面回應(yīng)中稱。

而在談及未來入股戴姆勒最大的挑戰(zhàn)時(shí)，李書福表示未來不會(huì)再擴(kuò)大對戴姆勒的投資，因?yàn)槲磥碜兓芸欤枰稚⑼顿Y，“并不清楚未來會(huì)給我們帶來什么。”深有危機(jī)感的李書福在最近幾年中，進(jìn)行了大量的未來投資布局。“變化是常態(tài)，我喜歡迎接挑戰(zhàn)，我對于汽車行業(yè)前沿的技術(shù)非常關(guān)注，這就包括自動(dòng)駕駛技術(shù)和飛行汽車。在過去兩年，吉利收購Terrafugia這家美國公司就是為了實(shí)現(xiàn)汽車飛行的夢想，而沃爾沃與優(yōu)步的合作是為了共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛及汽車的發(fā)展。”

同時(shí)，李書福表示任何交易都存在“潛在的風(fēng)險(xiǎn)”，當(dāng)我們期望中國企業(yè)走出去的時(shí)候，他們需要認(rèn)真評估國內(nèi)外市場的資源，“我聚焦于如何實(shí)現(xiàn)吉利持續(xù)發(fā)展其優(yōu)勢，通過整合全球資源，從而變成一個(gè)植根中國，面向世界的全球企業(yè)，從而幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。”

在國內(nèi)外，吉利入股戴姆勒也引發(fā)了不小的爭議。有不少外媒和戴姆勒高層，對于吉利入股戴姆勒的真實(shí)目的表現(xiàn)的戒心重重。有媒體報(bào)道稱，在剛結(jié)束不久的日內(nèi)瓦車展上，來自戴姆勒和沃爾沃的多位高管對其重要股東吉利汽車及李書福提出的通過收購建立聯(lián)盟的計(jì)劃提出了質(zhì)疑，并提出“如何在不影響關(guān)鍵技術(shù)的獨(dú)立性和領(lǐng)導(dǎo)力的情況下，進(jìn)一步發(fā)揮資本的作用。”

戴姆勒CEO蔡澈則明確表示，對于吉利與戴姆勒能否達(dá)成任何行業(yè)性的聯(lián)盟，還取決于其在華的合作伙伴北汽集團(tuán)的態(tài)度。雖然暫時(shí)不知吉利與戴姆勒未來是否會(huì)合作，但顯然北汽不會(huì)輕易答應(yīng)將戴姆勒這個(gè)小伙伴“拱手相讓”。

相比國外環(huán)境的懷疑與質(zhì)問，不少國內(nèi)人士雖然心知此事的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，但對李書福和吉利入股戴姆勒后在進(jìn)一步合作和發(fā)展方面，有不少期待。在最近一次由寰球汽車舉辦論壇活動(dòng)上，熟悉吉利汽車的清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵則力挺李書福，“我愿意預(yù)測，甚至如果我要有錢可以買股票，我愿意用我的錢去賭這個(gè)事情，這個(gè)投資將會(huì)是成功的”。

李稻葵基于吉利成功收購沃爾沃，認(rèn)為吉利最終能夠成功收購沃爾沃的關(guān)鍵在于，李書福抓住了核心問題——對文化的整合。他認(rèn)為，并購的成功與否并不資金的多少或是究竟占據(jù)了多少個(gè)董事會(huì)的席位，而在于文化能否實(shí)現(xiàn)真正的融合，雙方的理念和思想能否實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。但同時(shí)。這也是吉利未來的風(fēng)險(xiǎn)所在。

而在文化融合完成以后才可以開啟下一步合作。李稻葵認(rèn)為，有了與沃爾沃整合文化、解決問題的一套辦法和經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)，這將成為李書福下一步與戴姆勒展開積極的溝通提供借鑒。