鋰電世界  觀察低速電動(dòng)車的發(fā)展歷程，到現(xiàn)在已經(jīng)由小型車身發(fā)展到與傳統(tǒng)汽車相差無(wú)幾，如果不仔細(xì)觀察的話，根本無(wú)法察覺(jué)到低速電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車A00級(jí)別轎車的差別。而出廠價(jià)格卻是從以前的三萬(wàn)降到現(xiàn)在的兩萬(wàn)多元。

    競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車型也越造越大，價(jià)格卻越來(lái)越便宜，這個(gè)是個(gè)惡性循環(huán)的競(jìng)爭(zhēng)，不是常規(guī)良性循環(huán)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)這樣去拼這樣去打價(jià)格戰(zhàn)，拼到最后打到最后，剩下的只有寥寥無(wú)幾的低速電動(dòng)車得以生存，正所謂殺敵一千自損八百的套路。

    如果誰(shuí)能避開(kāi)價(jià)格、車型的競(jìng)爭(zhēng)，避開(kāi)這個(gè)惡性循環(huán)，那就能在接下來(lái)的低速電動(dòng)車領(lǐng)域搶占到一塊史無(wú)前例的大蛋糕，就可以成為低速電動(dòng)車未來(lái)5年內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍人物，那么低速電動(dòng)車企們應(yīng)該如何去應(yīng)變呢？我想應(yīng)該從以下三個(gè)方面來(lái)應(yīng)變：

    第一創(chuàng)新渠道模式

    創(chuàng)新渠道模式走精品路線，改變現(xiàn)有的渠道規(guī)劃，化整為零，積小成大，強(qiáng)化物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化經(jīng)銷商動(dòng)能，幫扶經(jīng)銷商人員的提升，提高售后服務(wù)效率與水平，提高市場(chǎng)覆蓋率及提升市場(chǎng)占有率。

    第二改變產(chǎn)品策略

    走不一樣的路，制造差異化產(chǎn)品，導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)裝備，裝配現(xiàn)代化科技產(chǎn)品，升級(jí)產(chǎn)品制造工藝，優(yōu)化產(chǎn)品制造成本，規(guī)劃經(jīng)典車型，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。

    第三強(qiáng)化銷售管理

    設(shè)計(jì)區(qū)域銷售模塊門檻，強(qiáng)化區(qū)域銷售團(tuán)隊(duì)，培訓(xùn)區(qū)域團(tuán)隊(duì)以提高整體素質(zhì)，優(yōu)化內(nèi)部管理流程，提升廠商對(duì)接流程的梳理，把培訓(xùn)常態(tài)化。

    誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)這樣做的企業(yè)呢？讓我們拭目以待吧。